フィリピン製4x4のIsuzu製油圧式リアローダーは、新設計のCAN制御システム、多機能ゴミ圧縮システム、サイドクライミングラダー、キャビンとホッパー後部の電気制御ボックス、そして後部にはフットペダルを装備し、様々な場所のゴミ収集に合わせてカスタマイズできます。また、2つの排水タンクにより、輸送中の二次汚染を効果的に防止します。シングルシートのキャブ、快適なシート、快適な運転感覚。そのため、この車両はゴミ収集と輸送を主とする理想的なゴミ圧縮車です。
作業能力:
6cbmエンジン出力:
120HPエンジンタイプ:
4HK1CN6LB車軸駆動:
4x4, left hand driveギアボックス:
MSB 5-speed, Manual備考:
120HP chassis, electro-hydraulic integrated control, CAN bus intelligent system| 製品の説明 | |||
| 技術的パラメータ |
II. 仕様 フィリピン製 Isuzu 4X4 600P 油圧式リアローダー
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仕様 |
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シャーシパラメータ |
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車両モデル |
PT5070GXFPM54 |
車両ブランド |
パワースター |
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シャーシブランド |
いすゞ |
全体寸法 |
6550X2200X2500mm |
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ホイールベース/車軸数 |
3360mm /4 |
GVW/車両重量 |
6300/3800kg |
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ドライブタイプ |
4x4、左ハンドル |
最高速度 |
時速95km |
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タクシー |
構成 |
600Pシングルキャブ、油圧式メカニカルフリップ、チャンネル型計器盤、エアコン、乗車定員2名 |
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色 |
白、他の色はオプション |
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エンジン |
モデル |
4HK1CN6LB |
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排出 |
ユーロ6 |
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タイプ |
6気筒直列4ストローク水冷ターボインタークーラー4バルブディーゼルエンジン |
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定格出力 |
120馬力 |
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ボア×ストローク |
115×125mm |
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タイヤ |
サイズ |
7.00R16 |
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番号 |
6+1 個 |
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フロントアクスル |
2.5トン |
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リアアクスル |
4.8トン |
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定格電圧 |
24V、DC |
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トランスミッション |
MSB 5速トランスミッション、マニュアル |
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ステアリング装置 |
パワーアシストステアリング |
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ゴミ圧縮機の構造パラメータ |
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装置 |
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積載容量 |
6立方メートル |
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積載システム |
機械式、後部積載 |
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油圧システム |
中国ブランド。オイルポンプ、オイルシリンダー、フロントバルブ、リアバルブ、圧力計、オイルボックス、フィルター、パイプラインで構成されています。フロントバルブはプッシュパネルとストライクオフボードを制御します。 |
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プレスのモード |
手動、半自動、自動、後部昇降操作手動、積載、押す、押す、押し出す自動 |
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体 |
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バージョン |
オールメタル |
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サイドウォール |
炭素鋼板(厚さ:4mm) |
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底 |
炭素鋼板(厚さ:5mm) |
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充填サイクル時間(S) |
≤40 |
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フィラーのリフト時間(S) |
8~10秒 |
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退院時間 |
≤60 |
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1.当社は、以下のようなさまざまなシリーズのIsuzu特殊車両を供給しています。 100P、600P、700P、KV100/600/800、M100/600、FTR、FVR、FVZ、NPR、ELF、VC66 レベル、 等 すべて利用可能です。
2.ドライブ タイプは 4x2、4x4、6x2、6x4、6x6、8x4 になります。
3.LHD(左ハンドル)またはRHD(右ハンドル)の車両をご提供できます。
4.ご要望に応じて設計します。
5.少量のご注文も承ります。
6.当社は 100% の検査を受け入れておりますので、いつでも当社工場へお越しください。
7.12ヶ月の品質保証期間。
III. 詳細 フィリピン製 いすゞ 油圧式リアローダー
â—参考までにフィリピンのいすゞ油圧式リアローダーの写真
フィリピン製いすゞ油圧式リアローダーは、密閉式ゴミ箱、油圧システム、そして操作システムで構成されており、廃棄物に圧力をかけることでかさばる廃棄物を分解し、一度に多くの廃棄物を積み込み・運搬することができます。汚水は排水口に流れ込み、再汚染を完全に防止します。目的地に到着後、廃棄物を完全に廃棄できます。固形廃棄物収集に最適なソリューションです。
ゴミ圧縮車の技術図面の概要:


いすゞリアローダーゴミ収集車の基本的な動作原理:
1. いすゞ製リヤローダーゴミ収集車は、油圧駆動方式でゴミの積み込み、圧縮、積み下ろしを行い、特殊な機構によって完了します。自動車エンジンの動力は、パワーテイクオフとトランスミッションシャフトを介してオイルポンプに伝達され、オイルポンプが回転して高圧オイルを生成します。多方向逆止弁の関連制御スイッチを操作することで、油圧オイルが関連シリンダーを作動させ、シリンダーが関連機構を駆動してゴミの積み込み、圧縮、積み下ろし作業を完了します。
充填ホッパーにゴミが詰まると、スクレーパーが開き、スライドプレートがスクレーピングプレートを駆動して下降します。スクレーピングプレートはゴミに挿入され、破砕と一次圧縮を行います。スクレーピングプレートは前方に回転し、ゴミをさらに圧縮します。スクレーピングプレートが所定の位置に配置された後、スライドプレートとともに上昇します。ゴミを圧縮してビンに詰め込み、開始位置に戻ります。作業プロセス全体は自動制御されています。ゴミが連続的に押し込まれて満たされると、プッシュショベルは背圧を克服し、圧縮力の作用で徐々に後退し、ゴミの双方向圧縮を実現し、ゴミ箱全体を均一に満たします。
いすゞのリヤローダー式ゴミ収集車が処分場(または埋立地)でゴミを降ろすときは、ローダーを持ち上げてショベルを後方に動かし、ゴミをゴミ箱から水平方向に押し出します。
2.多方向逆転弁のハンドルが操作されていない場合、ハンドルは自動的に中立位置を維持し、オイルポンプから吐出された作動油は逆転弁を通ってタンクに戻ります。
3.油圧システムの最大作動圧力は通常16Mpaです。これは多方弁のリリーフバルブによって制限されます。システム圧力が16 MPaを超えると、作動油はリリーフバルブを通ってタンクに戻ります。

フィリピンのいすゞ油圧式リアローダーの油圧システムの動作原理
フィリピンのIsuzu油圧式リアローダーの油圧システムはオープンシステムで、ギアポンプによって供給されます。ギアポンプの動力は、エンジン-トランスミッション-パワーテイクオフボックスから供給されます。パワーテイクオフボックスは空気圧クラッチを使用し、キャブ内の電子制御ノブスイッチによって操作されます。 行う必要があります。油圧システムに供給される作動油を清潔に保つために、オイルタンクのオイル出口と戻りポートにそれぞれ粗いオイルフィルターと細かいオイルフィルターが設置されています。オイルポンプによって供給される高圧オイルは、多方向逆転弁に入り、多方向弁を制御します。高圧オイルは対応する経路に分配され、対応する機構の動作を完了します。ソレノイドバルブは、CANまたはボタンを介して操作プログラムに従って制御され、シリンダーによって制御されます。
多方弁は、ゴミの圧縮と充填サイクル、またはゴミを押して降ろすか、ゴミ箱(バケツ)に捨てることができます。 多方弁には、システムの過負荷を防ぐためのリリーフバルブ(安全弁)が装備されています。 多方逆転弁のバルブコアが中立位置にある場合、システムは無負荷状態になります。 多方弁の各オイルポートに付属のバルブは、対応する負荷制限またはオイル補充の役割を果たします。 ドーザーバルブの設定圧力により、スケートボードシリンダーが一定の動作圧力に達し、ドーザーシリンダーが収縮する前にゴミを圧縮します。 昇降油回路のオイルシリンダーにはバランスバルブが取り付けられており、フィラーがスムーズに落下し、長時間任意の位置に留まります。 また、昇降シリンダーのホースが破裂した後もフィラーが突然落下しないようにし、安全に使用できます。



| 当社の強み |
â—フィリピンのIsuzu油圧式リアローダーの詳細




â— フィリピン製いすゞ油圧式リアローダー ゴミ収集システムと廃水収集容器

