いすゞFVR 14 cbmゴミ圧縮車は、効率的な廃棄物管理業務のために設計されています。堅牢な6HK1-TCG60エンジン、それは実現する240馬力、高負荷条件下でも信頼性の高いパフォーマンスを保証します。9JS160T 9速マニュアルトランスミッション動力配分を最適化し、燃費とスムーズな操作性を向上させます。耐久性を考慮して設計されたシャーシは、6.3トンのフロントアクスルそして13トンのリアアクスル安定したハンドリングと高い積載能力を実現します。14立方メートルの一体型圧縮機本体は、高度な圧縮技術を採用し、廃棄物の収容能力を最大限に高めながら、収集頻度を削減します。。
いすゞFVR 14立方メートルゴミ圧縮車は、大量の都市廃棄物処理向けに設計されています。14立方メートルの積載容量と油圧圧縮システムを組み合わせることで、家庭ごみや事業系廃棄物を効率的に圧縮できます。小売店、食品市場、製造施設など、大量の非有害廃棄物を排出する事業所をサポートします。いすゞの圧縮車は堅牢な構造で、梱包材や有機廃棄物などの混合廃棄物を処理できます。工業団地では、段ボール箱やプラスチックパレットなどの大型廃棄物も処理できるため、工場や倉庫の廃棄物物流を効率化できます。

â— 中国No.1ゴミ圧縮トラック工場
â— 30 年以上の専門メーカーとしての経験。
â— OEMブランド、あらゆる顧客に合わせてカスタマイズ
â— 24ヶ月の長期保証期間
â— 迅速な配送、100% 顧客向け製品。


いすゞFVR 14 cbmゴミ圧縮車は、高度なプログラマブルロジックコントローラー(PLC)ベースの自動化システムを採用し、廃棄物の圧縮、運用効率、安全性を最適化します。このPLCシステムは、リアルタイムデータ処理、センサーフィードバック、電気機械制御を統合し、圧縮機の油圧、積載、安全機構を高精度に制御します。
このシステムは、高速処理能力を備えたモジュラーPLCユニットと、センサー、アクチュエーター、油圧コンポーネントとのインターフェースとなる複数のI/Oモジュールを搭載しています。圧力トランスデューサー、充填レベル検出器、ロードセルからのリアルタイムデータを継続的に分析し、圧縮サイクルを制御します。PLCは廃棄物の密度に基づいて油圧を動的に調整し、機械の過負荷を防ぎながら最適な圧縮を実現します。独自のアルゴリズムにより最大4:1の圧縮比を計算し、シャーシ重量制限を超えることなく14立方メートルの容量を最大化します。
| シャーシパラメータ |
| シャーシモデル |
PT1180 |
シャーシブランド |
いすゞ |
| 全体寸法 |
8500X2500X2920mm |
ホイールベース |
4500mmまたは4700mm |
| 前輪/後輪のトラック |
1504/1425mm |
フロント/リアサスペンション |
1335/2450mm |
| 進入/離脱角度 |
24/14° |
最高速度 |
時速95km |
| タクシー |
構成 |
FVRシングルキャブ、油圧式メカニカルフリップ、チャンネル型計器盤、エアコン、3名乗車可能 |
| 色 |
白、他の色はオプション |
| エンジン |
モデル |
6HK1-TCG60 |
| 排出 |
ユーロ6 |
| タイプ |
6気筒直列4ストローク水冷ターボインタークーラー4バルブディーゼルエンジン |
| 定格出力 |
240馬力 |
| 変位 |
7800ml |
| 最大トルク |
647N·m |
| ボア×ストローク |
115×125mm |
| メーカー |
いすゞエンジン(重慶)有限公司 |
| タイヤ |
サイズ |
295/80R22.5タイヤ、スペアタイヤ1本付き |
| 番号 |
6+1 個 |
| フロントアクスル |
6.3トン |
| リアアクスル |
13トン |
| ドライブフォーム |
4*2 |
| 定格電圧 |
24V、DC |
| トランスミッション |
MLD 6速トランスミッション、前進6速、後進1速。 |
| ステアリング装置 |
パワーアシストステアリング |
| ハンドル |
左ハンドル |
| ゴミ圧縮機の構造パラメータ |
| 装置 |
| 積載容量 |
14 m3 / 16ヤード |
| 積載システム |
機械式、後部積載 |
| プレスのモード |
手動、半自動、自動、後部昇降操作手動、積載、押す、押す、押し出す自動 |
| 体 |
| バージョン |
オールメタル |
| サイドウォール |
炭素鋼板(厚さ:4mm) |
| 底 |
炭素鋼板(厚さ:5mm) |

後部には、安全ロックと流出防止ガードを備えた油圧式テールゲートが備えられています。チェーン駆動のパッカーブレードが廃棄物の均一な分配を確保し、プログラマブルロジックコントローラ(PLC)がサイクルタイミングと過負荷保護を制御します。排水のために、本体にはパンチングパネルと密閉された浸出液集水器が備えられています。

上半身の部位:
ゴミ収集アセンブリ: ゴミ貯蔵用の高強度鋼材 T420 タンカー本体。テールゲート、スライド プレート、スクレーパー、プッシュ プレート、傾斜装置を備え、適切な油圧シリンダーと組み合わせてゴミの積み下ろし作業を実現します。
リアホッパー - 油圧シリンダー2個
スライドプレート - 油圧シリンダー2個
スクレーパー - 油圧シリンダー2個
傾斜装置 - 油圧シリンダー2個
プッシュプレート - 油圧シリンダー1個
いすゞFVR 14立方メートルゴミ圧縮車は、都市廃棄物の効率的な管理に特化した高度なエンジニアリングと機能的なデザインを融合しています。いすゞの堅牢なFシリーズシャーシをベースに、過酷な作業にも耐えうる強化フレームを備え、多様な地形や積載条件における耐久性を確保しています。ユーロ6適合の高トルク型6HK1-TCSディーゼルエンジンを搭載しています。
専用の油圧パワーユニット(HPU)が二段ポンプを用いて速度と圧力のバランスを取り、締固めサイクルを駆動します。主要コンポーネントには、シリンダーを高速に駆動する40~50 L/分のギアポンプと、締固め用の高圧ピストンポンプ(180~220 bar)が含まれます。システムはソレノイドバルブによって制御され、半自動または全自動の運転サイクルが可能です。
ISUZU GIGA 4X リアローダー式ゴミ収集車は、廃棄物処理業界で固形廃棄物の収集・運搬に使用されています。このタイプのトラックは、油圧システムを搭載しており、ゴミを後部コンパートメントに積み込むことができます。リアローダー式は、各家庭からゴミを収集する住宅地でよく使用されます。ゴミ箱本体はゴミを収容する部分であり、漏れや臭いを防ぎます。油圧式の後部コンパートメントは簡単に持ち上げたり傾けたりすることができ、ゴミをトラックの収納スペースに捨てることができます。これにより、手動で積み込みを行う他のタイプのゴミ収集車と比較して、時間と労力を節約できます。

