いすゞFTR 16トン トラック クレーン いすゞの新しいFTRシャーシ、4500mmホイールベース、11030 × 2500 × 3450（mm）サイズ、Isuzu Euro VI 4HK1-TCG60 205HPディーゼルエンジン、Isuzu MLD 6速ギアボックスを搭載、上部はU字型8.5*5m単板アーム、主および補助傾斜軸ウインチ付き、主および補助フックの巻き上げ速度は120/110 m /分、エンジン3ポンプとモーター3ポンプを搭載、中央回転、回転速度0〜3rpm、遊星減速機を搭載、4つの油圧アウトリガー、アウトリガースパン5.4*6.5m、運転室とターンテーブル昇降制御室が別々に設定され、4つの操作：ターンテーブル操作室、両側の側方保護手動油圧操作レバー、リモートコントロール。
メーカー:
Powerstar Trucks作業能力:
16tons寸法:
11030×2500×3450 (mm)キャビンタイプ:
Isuzu New FTR GIGA 4X cab chassis,3 passengersホイールベース:
4500mmエンジン出力:
151KW/205HPエンジンタイプ:
Isuzu 4HK1-TCG60車軸駆動:
4x2,LHDギアボックス:
Isuzu MLD 6-speed,manual備考:
Equipped with U-shaped single board armいすゞFTR大型伸縮式トラッククレーン 効率と知能を兼ね備えた中型吊り上げ設備です。U字型の高強度ブームを備え、安定した吊り上げ性能を発揮します。また、ダブルウインチシステムにより、主フックと補助フックの協調操作をサポートします。動力面では、Euro VI 4HK1-TCG60ディーゼルエンジンと電動駆動デュアルモードシステムを採用し、ディーゼルと電気の両方を駆動することで、さまざまな作業条件下で効率的なエネルギー利用を実現します。前後の油圧アウトリガーはスパンが大きく、安定性が高く、吊り上げ作業をしっかりとサポートします。4次元制御システム（ターンテーブル制御室、牽引システム）は、 側面油圧ジョイスティック、無線リモコン（オプション）により、柔軟な操作が可能で、複雑な建設現場にも適応します。運転席と昇降制御室は独立しており、操縦性と移動速度に優れています。この車両は、鉄骨構造物の設置、土木工事、緊急救助などに広く利用されています。
● トラッククレーンの設計経験30年
● 強力なプロのデザインチームを擁しています
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いすゞFTRギガ 16トンクレーン車 |
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一般的な技術パラメータ |
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全体寸法 |
1103 0×2 5 0 0× 3 4 5 0（ミリメートル） |
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車両総重量 |
180 00(kg) |
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車両重量 |
115 00(kg) |
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シャーシ仕様 |
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シャーシブランド |
いすゞ |
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ドライブモデル |
4x2 |
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キャビン |
1列半 左ハンドル、エアコン付き |
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乗客数 |
3 |
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エンジン |
スタイル |
4ストローク直噴、 4 -シリンダーインライン、水冷、インタークーリング、EGR |
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モデル |
いすゞ 4HK1-TCG60 |
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力 |
151KW/ 205 HP |
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定格速度 |
2600rpm |
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最大トルク |
647N.m |
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最大トルク速度 |
1600rpm |
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排出基準 |
ユーロ 6 |
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変位 |
5193 （ミリリットル） |
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燃料の種類 |
ディーゼル |
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ギアボックス |
いすゞMLD 6 -スピード、マニュアル |
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ブレーキシステム |
エアb レーキ |
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ホイールベース |
450 0 んん |
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フロント/リアアクスル荷重 |
6 5 00/1 15 00(kg) |
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タイヤ |
10.00-R20 |
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最高走行速度 |
7 5 （km/h） |
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アッパー 構造仕様 |
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動作システム |
ブームタイプ |
U字型シングルボードアーム |
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最大揚重能力 |
1 6 000(kg) |
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最大揚高 |
36.6 （メートル） |
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メインフックウインチ |
傾斜軸ウインチ |
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補助フックウインチ |
傾斜軸ウインチ |
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リデューサーモデル |
遊星減速機 |
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旋回ベアリング |
011.40.1120 |
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エンジン3ポンプ |
63/50/32 |
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モーター3ポンプ |
50/40/32 |
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モーター出力 |
15キロワット |
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アウトリガースパン（水平*垂直） |
5.4x6.5mのダブルセクション脚 |
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補助フック/主フックの揚重速度 |
120/110 m/分 |
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回転速度 |
0～3rpm |
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大きなフレームサイズ |
大型ボックスフレーム |
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大きい 腕のサイズ |
462x560mm |
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リアシフトトップ |
油圧式水平格納式後脚 |
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その他の構成 |
D 両面操作、ネガティブアングル、電子スロットル、Xugong小型フック、エアクッションシート |
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オプション |
油圧式エアコン、フロントエアコン、電動エアコン、リモートパワーオフ、トルク、カメラ、手動油圧ポンプ |
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★ シャーシシステムの技術アーキテクチャ
いすゞFTR16トントラッククレーンは、最新世代のFTR商用シャシープラットフォームを採用し、4500mmのゴールデンホイールベース設計により、走行安定性と作業スペースの要件を完璧に両立させています。車両サイズは11030×2500×3450（mm）に達し、効率的な空間利用システムを構築しています。プラットフォームには、ユーロVI排出ガス基準を満たす4HK1-TCG60直列4気筒ディーゼルエンジンが搭載されています。高圧コモンレール噴射技術を採用し、最高出力205馬力、最大トルク647N·m/1800rpmを発揮します。トランスミッションシステムは、いすゞが自社開発したMLD6速マニュアルトランスミッションと組み合わされており、スムーズなギアシフトと素早いレスポンスを備え、さまざまな作業条件に応じて柔軟に出力を調整できます。
★ 革新的な昇降機構の設計
この昇降装置は、高強度BS700MC鋼製のU字型単板アーム構造を採用しています。8.5メートルの基本アームと5メートルの補助アームを組み合わせることで、多様な作業条件に対応する複合ソリューションを実現します。コアとなる昇降機構は以下のとおりです。
1. ダブルウインチシステム： メインウインチは直径25mmのスチールワイヤーロープを使用し、15トンの滑車ブロックで120m /分の線速度を実現します。補助ウインチには22mmのスチールワイヤーロープが装備されており、110m /分の速度で8トンの吊り上げ能力を実現できます。
2. デュアルパワードライブモード： エンジン3ポンプシステム+モーター3ポンプシステム（15kW可変周波数ドライブ）がエネルギー冗長性を構成します
3. 旋回機構： クロスローラーベアリングセンター旋回装置、統合遊星歯車減速機（速度比1：256）を装備し、0〜3rpmの無段階速度調整を実現
★油圧およびアウトリガーシステム
油圧システムは負荷感応比例制御技術を採用し、3段階の圧力補償を設定します。
• 主油圧回路作動圧力21MPa
• 伸縮式オイル回路 18MPa
• ラッフィングオイル回路 16MPa
4脚油圧シリンダーには二重室安全ロックバルブが装備されており、26.1 ㎡ 水平スパン5.4m、前後スパン6.5mの安定した支持エリアを備えています。アウトリガー油圧シリンダーには変位センサーが内蔵されており、車載のインテリジェントトルクリミッター（IC-1型）とリアルタイムで連動することで、ロールオーバー係数が常に安全閾値0.8以内に制御されます。
★ 操作
1. ターンテーブルコントロールルーム： 作動状態を直感的に確認しながら操作できる油圧操作レバーを装備しています。
2. 両側に油圧操作レバー： 両側のサイドプロテクションに2つの手動油圧操作レバーが装備されています
3. ワイヤレスリモートコントロールシステム： 2.4GHz周波数ホッピング技術、100メートルの有効制御距離、3段階の緊急停止保護機能付き
★ 応用分野
いすゞGIGA 4x2 16トントラッククレーンは、建設現場、橋梁建設、物流倉庫など、幅広い分野で使用されています。重量物の吊り上げ・運搬から高所作業まで、あらゆる作業を容易にこなし、エンジニアリングプロジェクトに利便性とメリットをもたらします。
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