いすゞ電動シャーシトラック空港乗降用ラダーは、いすゞ電動シャーシを改造した特殊車両です。主に回転式ラダーとリフトフレーム、昇降機構、伸縮式プラットフォーム、フリップテールラダー、支持構造で構成されています。これらのコンポーネントが連動することで、乗降用ラダーが航空機のドアにドッキングし、乗客の乗降を容易にします。
作業能力:
88 peopleエンジン出力:
60KWエンジンタイプ:
Battery車軸駆動:
4x2ギアボックス:
Automatic備考:
Differeent battery availableいすゞ電動トラック搭乗用乗客用階段は、飛行機の乗客の乗降を支援するために設計された、いすゞ電動シャーシを改造した航空地上設備であり、キャビンドアの高さが 2400 ～ 5800 mm の飛行機に適しています。
いすゞの電動空港乗降エレベーターは、乗客と職員のスムーズな乗降を可能にする主要なツールです。航空機が遠隔地に駐機し、搭乗橋でターミナルビルに接続できない場合、空港乗降エレベーターは乗客の唯一の乗降経路となります。乗降エレベーターは昇降式搭乗ラダーを介して航空機客室ドアに接続されており、乗客に安全かつ便利な乗降手段を提供します。
主に、B737 シリーズ、B747、B757、B767、B777、B787、A320 シリーズ、A300、A330、A340、および A380 のフロント キャビン モデルに適しています。
この階段昇降車は、主にシャーシ、梯子（固定梯子、スライド梯子）、昇降機構、油圧システム、電気システムで構成されています。自社製のシャーシを採用し、お客様のニーズに合わせて左右どちらでも走行可能です。油圧式ステアリングを採用し、操作性、信頼性、安全性に優れています。また、歩道プラットフォームは延長設計となっており、約7.2トン、つまり100人までの積載が可能です。
いすゞ電気トラック乗降用階段の材質
いすゞ電気トラック乗降用階段の機能
階段トラックのパラメータ
主なパフォーマンス指標:
空港の乗客用はしごの動作原理は、主に機械システムと油圧システムに基づいています。以下に詳細を説明します。
1. 基本構造
空港用乗客用ラダーは、自動車のシャシーを改造した特殊な車両です。回転式ラダーとリフト式ラダーフレーム、昇降機構、伸縮式プラットフォーム、フリップテールラダー、支持構造などで構成されています。これらの部品が連動することで、乗客用ラダーが航空機のドアにドッキングし、乗客の乗降を容易にします。
2. 動作原理
電源:
乗客用はしごはエンジンを動力源として使用し、エンジンを介して油圧ポンプを駆動し、昇降機構全体に動力を供給します。
持ち上げ操作：
乗客用はしごが航空機の近くまで走行すると、運転手は動力取出装置と油圧ポンプを接続し、エンジンの動力を利用して可動式の螺旋はしごおよびプラットフォームを昇降させます。
プラットフォームが航空機客室ドアに対応する高さまで上昇すると、運転者は車両を操作して、ラダープラットフォームの前端を航空機客室ドアの下端にゆっくりと柔軟にドッキングさせます。
安心サポート：
プラットフォームが航空機客室ドアにドッキングした後、運転手はサポート フットを下ろしてプラットフォーム全体の重量を支え、安定性を確保します。
同時に、油圧ポンプを外し、エンジンをオフにして、乗客が飛行機に乗り降りするときに車両が静止していることを確認します。
飛行機に乗り降りする乗客：
運転手はプラットフォームの安全アームレストを引き出し、航空機のドアを開け、乗客は乗客用はしごのステップを通って飛行機に乗り降りすることができます。
飛行機から避難する際、運転手は安全バッフルを引っ込め、支持脚をしまってからゆっくりと後進して飛行機から出て、次に使用するために可動式らせんはしごを下ろします。
3. 特殊なタイプ
一般的な電動式はしごに加えて、押し式はしごや電動はしごといった種類もあります。これらの異なるタイプのはしごは、動作原理は基本的に似ていますが、操作方法や動力源が異なる場合があります。例えば、押し式はしごは通常、人力で押したり引いたりしますが、電動はしごは直流を動力源とします。
4. 安全保証
乗客用ラダーは安全性を十分に考慮して設計されており、複数の保護装置と緊急措置が採用されています。例えば、緊急事態や停電による車両停止時には、手動緊急システムと電動緊急システムが相互に補完し、人員、設備、航空機の安全を確保します。
要約すると、空港旅客エレベーターの動作原理は、エンジンで油圧ポンプを駆動し、昇降機構に動力を供給してプラットフォームの昇降と航空機ドアへのドッキングを実現することです。同時に、旅客エレベーターには乗客と乗務員の安全を確保するための様々な安全対策も講じられています。
空港用エレベーターと一般用エレベーターには大きな違いがあり、主に使用シーン、設計上の特徴、機能要件、安全基準に反映されています。以下に両者の詳細な比較を示します。
1. 使用シナリオ
空港旅客用エレベーター：
空港環境で乗客が飛行機に乗り降りする際に使用できるように特別に設計されています。
通常、遠隔駐機位置に駐機している航空機と組み合わせて使用されますが、航空機が搭乗橋にドッキングできない場合、空港の乗客用エレベーターは、乗客が飛行機に乗り降りするために必要な設備となります。
一般乗用エレベーター：
建設現場、ショッピングモール、ホテル、オフィスビルなど、人や物を輸送する場所で広く使用されています。
通常、建物内の階段やエレベーターと組み合わせて使用され、垂直方向の移動を補助します。
2. デザインの特徴
空港旅客用エレベーター：
空港の複雑な環境や頻繁な乗客の利用に適応するために、より高い安定性と安全性が求められます。
本体構造は頑丈で、大きな荷重や衝撃力にも耐えられます。
ラダー本体は、衝撃や不快感を軽減しながら、乗客が飛行機に素早く乗り降りできるように合理的に設計されています。
一般乗用エレベーター：
設計は比較的シンプルで、主に人や物の日常的な輸送ニーズを満たします。
さまざまな場所のニーズを満たすために、ボディ構造は比較的軽量である可能性があります。
ボディデザインは、さまざまな使用シナリオに適応するために、利便性と柔軟性に重点を置く可能性があります。
3. 機能要件
空港旅客用エレベーター：
飛行機に乗り降りする乗客の安全と利便性を確保するために、素早い持ち上げ、安定したドッキング、安全なサポートなどの機能が必要です。
通常、光電式距離計、衝突防止装置などの安全装置、緊急用ハンドポンプなどの緊急用装置が装備されています。
一般乗用エレベーター：
主に基本的な持ち上げと輸送の機能を満たします。
簡単な制御装置や安全保護装置が装備されている場合がありますが、機能および安全性の要件は空港の旅客用エレベーターよりも低くなっています。
4. 安全基準
空港旅客用エレベーター：
ISO規格や中国民用航空局の関連規制など、厳格な国際および国内の安全基準に準拠しています。
安全要件を満たしていることを確認するために、厳格なテストと認証を受ける必要があります。
運転手は専門的なトレーニングを受け、対応する運転証明書を保持している必要があります。
一般乗用エレベーター：
一般的な安全基準と規制に従います。
特定のテストや認証を受ける必要がある場合もありますが、その安全基準と要件は空港の乗客用エレベーターよりも低くなっています。
オペレーターは専門的なトレーニングを受ける必要はありませんが、一定の操作経験と安全意識を持っている必要があります。
まとめると、空港用エレベーターと一般的なエレベーターは、使用シーン、設計上の特徴、機能要件、安全基準において大きな違いがあります。これらの違いにより、空港用エレベーターは空港環境に適応し、飛行機の乗降客の安全性と利便性のニーズを満たすことができます。
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