新品または中古のいすゞ電動ケータリング車両空港フードトラック：航空会社のケータリングカートには多くの種類があります。メーカーや航空会社によって、それぞれのニーズや仕様に合わせて、さまざまな種類のケータリングカートをカスタマイズできます。電動航空会社ケータリングカート：電気で駆動し、環境に優しく省エネです。走行速度が安定しており、操作が簡単なため、スタッフの労働負荷を軽減します。大規模な空港や頻繁な配送が必要な場所に適しています。標準的な航空会社ケータリングカート：通常、適度なサイズと積載量があり、ほとんどの空港や航空会社の配送ニーズに適しています。
作業能力:
4000 kgエンジン出力:
CATL 246.67KWエンジンタイプ:
Electric車軸駆動:
4x2ギアボックス:
Automatic備考:
Customer special request available新品のISUZUブランドの空港ケータリングトラック、ISUZU空港シザーリフトケータリングトラックとも呼ばれる、ISUZU信頼性の高い航空機ケータリングトラックまたは新しいISUZU空港ケータリングトラックを販売しています。いすゞパワースタートラックが製造する地上特殊装備です。主にいすゞギガ型無動力シャーシを改造し、いすゞ電動シャーシ、支持脚、シザー式油圧昇降機構、車体、昇降式前部プラットフォーム、油圧システム、電気システムなどを備えています。本製品は、エアバスA380航空機に加え、A300、A310、A318、A319、A320、A330、A340、B707、B727、B737、B747、B757、B767、B777、DC8、1L-18、1L-62、MD11、MD80などの機種に幅広く適用可能です。
モンゴル国際空港、いすゞ製電動冷蔵航空機ケータリングトラック3台を導入
広大な草原と豊富な鉱物資源で知られる広大な内陸国モンゴルは、近年急速な経済成長を遂げています。この成長は、特に小型トラック市場における輸送機器の需要増加を促しています。中部州ツォンモド市に位置するモンゴル国際空港、特にチンギスハーン国際空港（IATA：UBN、ICAO：ZMCK）は、モンゴルと世界を結ぶ重要なハブ空港として台頭しています。
チンギスハーン国際空港（別名：新ウランバートル国際空港）は、2019年7月5日に正式に開港しました。ターミナル面積は53,726平方メートル、搭乗橋は6基、長さ3,600メートル、幅45メートルの滑走路を有し、年間最大1,100万人の旅客と119,000トンの貨物を取り扱うことができます。この空港は、その戦略的な立地と近代的な設備により、モンゴルにおける国際旅行と貿易の重要な玄関口となっています。
チンギスハーン国際空港は、最近の重要な調達活動の一環として、いすゞ製電動冷蔵航空機ケータリングトラック3台を導入しました。この導入は、地上業務能力の強化と、特に機内ケータリング用の食品をはじめとする生鮮食品のシームレスな輸送確保に向けた同空港の取り組みを改めて示すものです。
いすゞの電動冷蔵航空機ケータリングトラックの購入決定には、いくつかの要因がありました。第一に、1916年創業の豊かな歴史を持つ日本のブランドであるいすゞは、堅牢で信頼性の高い車両で知られています。当初は大型トラックを専門としていましたが、現在は様々な業種向けにカスタマイズされた冷蔵トラックを含む、幅広い車両をラインナップに拡大しています。第二に、電動冷蔵トラックは、モンゴルが環境の持続可能性と二酸化炭素排出量の削減をますます重視する傾向と一致しています。最後に、空港は、国際線の需要増加に対応し、食品の安全性と品質の高い基準を維持するために、先進的で効率的なケータリングトラックの必要性を認識していました。
今後、モンゴル市場において、いすゞの電動冷蔵航空機ケータリングトラックは有望な将来性を持っています。モンゴルの経済成長と海外旅行の増加に伴い、効率的で環境に優しいケータリングトラックの需要は高まると予想されます。食品の品質を維持し、環境への影響を軽減するこのトラックは、空港やその他の交通ハブにとって理想的な選択肢です。
さらに、モンゴルはインフラ開発と鉱物資源の開発に重点を置いており、冷蔵車を含む小型トラックの需要がさらに高まると予想されます。いすゞのトラックは、信頼性と効率性で高い評価を得ており、この市場で大きなシェアを獲得する態勢が整っています。
XINFA全電動ケータリングトラックの主な技術データは次のとおりです。
| シャーシ | ||
| l モデル | いすゞ QL1180ベベルQHY | |
| l タイプ | 電動商用シャーシ | |
| l 全体寸法 |
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14,300kg | |
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18,300kg | |
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5,550mm | |
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1,960 / 1,850mm | |
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200mm | |
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≤10,500mm | |
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1,335 / 2,880mm | |
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10° / 9° | |
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含まれるもの | |
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油圧式パワーステアリング | |
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1+2 | |
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295/60R22.5 18PR | |
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時速80km | |
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デュアル回路エアブレーキシステム | |
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ブランド | CATL |
| タイプ | リン酸鉄リチウム電池 | |
| バッテリー容量 | 246.67kWh | |
| バッテリーパッケージ | シャーシの周りの04つのパッケージ | |
| バッテリー寿命 | 循環充電で4,000回以上 | |
| 充電時間 | 20%の警告値から100%まで充電するには、D/C急速充電器で<02時間かかります（注：120充電電力の場合） | |
| IPグレード | IP67 | |
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200km（注：バッテリー電力が100%から20%の警告値まで消費されるときの冷凍システムオンの全負荷時の実際のデータ） | |
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タイプ | PMSM（永久磁石同期モーター） |
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モデル | LVKON GC-TM1300-01 |
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定格出力 | 100kW@1270rpm |
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IPグレード | IP67 |
| バンボディ | ||
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4,000kg | |
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- 環境に優しいCPA発泡機と最先端のサンドイッチ射出発泡技術を使用し、よりコンパクトなフォームと優れた断熱性を実現したIsuzu Powerstar食品グレードのバンボディ - 内部と外部の表面は、簡単に掃除できるように白い滑らかなアルミボードで覆われています。 |
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フロント＆リアスライドドア | |
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滑り止めアルミ合金板（厚さ25mm）で全面カバー | |
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- 両側に前方から後方まで伸びる01耐性トラックを装備 - 両側の前方から後方まで伸びる2本のゴム製擦りレール - ナイロン製のタイダウンストラップ4セットを用意 - 右側の壁板にストラップを収納するボックス1個 |
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| フロントプラットフォームとキャノピー | ||
| â— 整備高さ | 2,700～6,000mm | |
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サイドシフトとエクステンションを備えた4方向油圧プラットフォーム â— 固定セクションプラットフォーム â— 可動セクションプラットフォーム |
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| â— 可動セクションプラットフォーム |
- サイドシフト：左/右に400mm
- 衝突保護のため、先端にゴム製バンパーを取り付け、02メカニックと02レーザーセンサーを装備 |
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しっかりとフェンスで囲む |
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| シャーシ | いすゞ（左ハンドル） |
| 外形寸法（L×W×H）mm | 9800×2590×3800 |
| 容器寸法（長さ×幅×高さ）mm | 7200×2480×2400 |
| 車軸ベース mm | 5550 |
| プラットフォームリフト範囲 mm | 2750～6000 |
| 固定プラットフォーム（L×W）mm | 2480×1400 |
| プラットフォーム左右移動 （L×W）mm | 1200×930 |
| プラットフォーム後方/前方（L×W）mm | 500×1080 |
| 地上高（L×W）: 最小 mm | 1400 |
| 最大 mm | 6000 |
| 総重量（kg） | 12830 |
| フロントアクスル（kg） | 5200 |
| 後車軸（kg） | 7630 |
| 最小地上高（mm） | 200 |
| 最小回転直径（m） | 18 |
| 容器の最大重量（kg） | 4000 |
| 固定プラットフォームの最大荷重（kg） | 1000 |
| 可動プラットフォームの最大荷重（kg） | 400 |
| フロントスタビライザーとリアスタビライザー間の横方向中心距離 （mm） | 5450 |
| フロントスタビライザーとリアスタビライザー間の垂直中心距離 （mm） | 0～500 |
| コンテナの揚重時間(S) | 70/55 |
| 安定剤の収縮時間（S） | 15 |
| プラットフォームが前進/後進する時間（S） | 8月6日 |
| 許容風速 | 8 |
| 最高車両速度 | 35 |
| 接近する航空機の車両速度 | ≤5 |
| 油圧オイル | 油圧オイル46# |
| 作動油タンク容量（L） | 180 |
| 燃料タンク容量（L） | 150 |
| 冷蔵ユニット | キャリア750S |
| エンジンタイプ | 6HK1 |
| 最大作動圧力（Mpa） | 15 |
いすゞ電動冷凍航空機ケータリングトラックは、最先端の冷凍システムと電動エンジンを搭載し、最適な温度管理とエネルギー効率を実現します。広々とした断熱貨物室は、生鮮食品、肉類、乳製品などの食品を長期保存できるよう設計されています。さらに、冷凍プロセスを監視・制御する高度な技術を採用し、一貫した信頼性の高いパフォーマンスを実現します。
これらのトラックのメンテナンスは、その寿命と運用効率を維持するために不可欠です。メーカーが推奨する定期的な点検とメンテナンスは不可欠です。これには、エンジンオイルと冷却水の量の点検、冷蔵システムの正常な機能の確認、タイヤの空気圧が推奨範囲内であることの確認が含まれます。さらに、トラックのボディ、特に冷蔵ユニットは、性能に影響を与える可能性のある汚れやゴミの蓄積を防ぐため、定期的に清掃する必要があります。
摩耗した部品の交換や複雑な問題の診断など、特定のメンテナンス作業については、いすゞ正規ディーラーまたはサービスセンターにご相談ください。これらの専門家は、徹底した点検と修理に必要な専門知識とツールを備えており、トラックを最適な状態に保つことができます。
主なアセンブリ構造と主な技術パラメータ
いすゞの航空会社向けケータリングカートには多くの種類があり、メーカーや航空会社によって、それぞれのニーズや仕様に合わせてカスタマイズされるモデルが異なります。以下は、一般的な航空会社向けケータリングカートのモデルとその特徴の一部ですが、これらのモデルは網羅的ではない可能性があり、具体的な仕様はメーカーやカスタマイズのニーズによって異なる場合がありますのでご了承ください。
標準的な航空会社ケータリングカート:
通常、適度なサイズと積載量があり、ほとんどの空港や航空会社の配送ニーズに適しています。
デザインはシンプルで実用的であり、スタッフにとって操作や保守が容易です。
大容量の航空会社ケータリングカート：
標準タイプに比べ、容量・積載量が大きく、大量の食品を配送する必要がある場合に適しています。
通常、長期の流通中に食品の品質を確保するために、高度な断熱および鮮度保持技術が備わっています。
電動航空機ケータリングカート：
電気で駆動し、環境保護と省エネの特徴を備えています。
走行速度が安定しており、操作も簡単なので作業員の労働負荷を軽減します。
大規模な空港や頻繁な配送が必要な場面に適しています。
手押し式航空会社ケータリングカート：
人力で押すため、小規模な空港や配送距離が短い場合に適しています。
軽量で柔軟性のある設計で、狭いスペースでも操作が簡単です。
特別にカスタマイズされた航空会社ケータリングカート：
航空会社の特定のニーズに応じてカスタマイズされ、特別なサイズ、形状、機能を持つ場合があります。
たとえば、特別にカスタマイズされた航空会社のケータリングカートには、さまざまな食品の配送ニーズを満たすために、加熱、冷却、仕切りなどの機能が装備されている場合があります。
さらに、多層ケータリングカートやワインカートなど、他のタイプの航空会社ケータリングカートもあり、これらは通常、特定の配送ニーズに応じて設計および製造されています。
航空会社向けケータリングカートのモデルや仕様はメーカーやカスタマイズのニーズによって異なるため、統一的な分類や基準を示すことは困難です。航空会社向けケータリングカートを選ぶ際には、空港の環境、配送ニーズ、予算などを踏まえて総合的に検討することをお勧めします。同時に、ケータリングカートの品質とアフターサービスを確保するために、評判と実績のあるメーカーを選ぶことも重要です。
チンギスハーン国際空港によるいすゞ製電動冷蔵機ケータリングトラック3台の導入は、同空港の地上業務能力向上に向けた大きな一歩となります。トラックの先進的な機能と、メーカーの品質と持続可能性への取り組みは、モンゴルの高まる経済・環境への取り組みと合致しています。モンゴルの小型トラック市場が拡大を続ける中、いすゞはこのトレンドを捉え、信頼性と効率性に優れた輸送ソリューションを提供するリーディングプロバイダーとしての地位を確立しています。
いすゞNPRハイリフト空港ケータリング車両（いすゞケータリング配送車両またはケータリングリフトとも呼ばれる）は、空港内でのケータリング配送用に設計された特殊車両です。航空会社は、空港におけるケータリング車両の主なユーザーの一つです。これらの車両は、準備されたケータリング、飲み物、その他の関連アイテムをケータリング準備エリアから機内まで迅速かつ安全に配送し、乗客が飛行中に楽しむために使用されています。ケータリング車両には油圧式リフトシステムも搭載されており、食品の積み下ろしが容易で、様々な航空機に適応し、食品配送の正確性と効率性を確保します。
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新品の Isuzu FVR ディーゼルエンジン航空機食品ケータリングトラックは、航空機に食べ物を輸送するために使用され、ボーイング B727、B737、B747、B757、L-1011 TriStar、マクドネル MD90、MD-11、DC10、エアバス A300、A340、A380 (1 つのドア)、コンコルド、TU-154M、TL-96-300 などの航空機モデルに適しています。いすゞの食品ケータリングトラックは、主にシャーシ、リフター、サーマルドア、キャリッジ、支持脚、作業台、油圧システム、電気システム、および冷蔵ユニットで構成されています。
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この水車消防ISUZU GIGA車は、ISUZU GIGAシャーシを採用し、駆動形式は6×4、ヘビーデューティーシャーシとなっています。定格出力420馬力の6WG1-TCG60エンジンを搭載し、マニュアルトランスミッションと組み合わせ、前進12段、後進2段を備えています。ISUZU GIGA消防車は、水8000Lと泡1500Lのタンク容量を備え、耐腐食性PP複合材料で作られています。屋根には、流量45L/s、射程距離55メートル以上の消防砲が設置されています。さらに、ISUZU GIGA消防車は、警告灯、サイレン、消防ポンプなどの装備も備えており、様々な消防ニーズに対応します。
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