ヨーロッパのお客様が購入したISUZU新型NPR 4x2モデル8cbmゴミ圧縮トラックは、オリジナルの日本製ISUZU NPR ELFトラックシャーシ、ISUZUブランドQL1110ANKAYシャーシをベースにしており、左ハンドルで4x2駆動モデルです。日本製ISUZUディーゼルエンジン4HK1-TCG61、140KW / 190HP、乾式シングルクラッチ、φ380，MLD 6段マニュアルギアボックス、標準235/75R17.5タイヤ（6+1ユニット）、カスタマイズされた新品10ヤードコンパクターボディキット、安全のための緊急停止ボタン付きCAN-BUS電気制御システム。操作ガイド用の英語版取扱説明書付き。
作業能力:
8CBMエンジン出力:
190HPエンジンタイプ:
ISUZU 4HK1-TC車軸駆動:
4x2 / 4x4，LHDギアボックス:
MLD 6-shift with 6F & 1R備考:
Customized painting and logos as request10ヤードのISUZU新型NPR固形廃棄物圧縮トラックを欧州諸国に輸出
2025年いすゞ新型NPRゴミ圧縮車ISUZU NPRのシャシーをベースに改造した高効率清掃車で、主に都市ゴミの収集、圧縮、運搬に使用される4x2モデルまたは4x4オフロードモデルとしてカスタマイズされています。 その主な機能は、油圧システムを通じてゴミを圧縮し、体積を減らして輸送効率を高め、ゴミ輸送中の二次汚染を回避することです。いすゞ新型NPR 10ヤードゴミ圧縮トラック主に以下の部分から構成されます。
ISUZU シャーシ:ISUZU NPRシャーシを採用し、4HK1-TCディーゼルエンジン140KW / 190HPを搭載しており、耐荷重性と安定性が高く、市街地道路に適しています。
上部: いすゞのゴミ圧縮車には、密閉されたゴミ圧縮機本体、油圧システム、後部ホッパー、プッシュプレートショベル、スライドプレート、スクレーパープレートなどが含まれています。ゴミ室は高強度鋼板で溶接されており、ゴミや汚水の漏れを防ぐために完全に密閉された構造になっています17。
油圧システム: 油圧ポンプ、油圧パイプライン、多方向逆転弁、油圧シリンダーなどから構成され、ゴミの圧縮と排出の駆動を担います。
電子制御システム: CAN-BUSスマート制御装置は自動操作を実現し、手動および自動モードをサポートし、デバッグやメンテナンスに便利です。
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そのISUZUの新型NPR圧縮ゴミ収集車は、その高い効率性、環境保護性、信頼性により、都市の衛生とゴミ処理にとって重要なツールとなっています。 先進的な油圧システムと自動運転モードは、ゴミ処理の効率を向上させるだけでなく、都市環境の持続可能な発展を強力にサポートします。ごみは、近隣の道路沿いで清掃技術者によって積み込まれます。ゴミは、リアローダーのトラック後部にあるホッパーに積み込まれます。油圧シリンダーが圧縮機構を作動させ、ホッパーからゴミを取り出してトラックの車体に積み込みます。ISUZU GIGAのシャーシをベースに、様々な量のゴミを積載できる様々なタイプのゴミ収集車を設計・製造できます。ご近所を走行するゴミ収集車は、5トンから22トンまでのゴミを積載できます。
II.廃棄物収集および配送用の 4X2 ISUZU 新型 NPR 8 立方メートル 6 トン 10 ヤードゴミ圧縮トラックの技術データ
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寸法 |
技術情報 |
身幅（外側）: 2310 x 2010 mm |
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8+1.5 m³ ISUZU新型NPRゴミ圧縮機本体スペックT420材質、側面4mm、床面5mmの厚さ |
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寸法 |
テクニカル |
サイズ・バダン（商工会議所） 2310×2010mm |
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本体内寸 |
車体の長さは車種により異なります。 |
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幅2140mm |
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高さ1850mm |
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サイズ・バダン |
体のサイズ |
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ジェニス・バハン・ケテバラン |
本体鉄板厚 |
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ヒドラウリク・シリンダー |
油圧シリンダー |
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カパシティ・ホッパー |
ホッパー容量 |
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ベラト |
重さ |
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バダンダンシャーシ |
ボディとシャーシ |
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ベラト・バダン |
体重 |
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ベラトシャーシ |
シャーシ重量 |
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いいえ |
パラメータ |
仕様 |
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一般的な |
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デザイン |
本体の設計・施工・取り付けは健康と安全の基準を満たすことになっています。 |
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品質証明書と能力 |
メーカーAyalkaは現在登録されています 建設および溶接に関する関連登録基準を備え、必要に応じて国際DIN EN 1501規格に従って生産および販売を証明できるようにします。 |
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インストール |
上部構造の組み立ては、トラックの上部構造設置指令に従って実施されるものとする。 上部構造は、必要な弾力性を持たせるために、後部では剛性接続で、前部では柔軟な接続で取り付ける必要があります。 |
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圧縮機 |
POWERSTAR TRUCKS8CBM 10ヤード 新品 2025年式 リアロードゴミ圧縮トラック |
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体 |
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寸法（mm） - 内部 |
寸法はトラックのシャーシ寸法に従ってのみ指定できます。 |
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容量（m³） |
ホッパーを除いて8m³ |
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総重量(kg) |
= 2900 kg |
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屋根（天井） |
高張力T420 / 4.0 mm |
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ボディフロア |
高張力T420 / 5.0 mm |
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ボディサイド |
高張力T420 5.0 mm 強度を高めるために側壁を台形に成形します。 |
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サイドトラバース （ブレース） |
車体のすべての補強は、「U」字型のブレースとフルシーム溶接で行われるものとする。 本体シートは厚さST-52/4.0mmです。 |
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サブフレーム |
「U」字型全長3または4 mm T420 |
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テールゲート |
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収集と 圧縮 |
ホッパー内の散らかったゴミは、2 つの複動油圧シリンダーによって作動するスイーパー ショベルを介して本体に取り込まれ、その後、2 つの複動スレッジ シリンダーによって本体に押し込まれます。 スレッジシリンダーの押圧力は最低24トンです。 |
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圧縮 比率 |
圧縮比（体積）は、特性に応じて3:1から6:1の間で変化する。 ゴミの。 |
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リフティング |
テールゲートの上昇は 2 つの複動油圧シリンダーによって行われますが、油圧の故障やホースの破裂の際にテールゲートが突然落下するのを防ぐため、安全装置を装備する必要があります。 |
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ホッパー容量（m³） |
投入ホッパーのゴミ容量は約 1.5 m³ で、排出時には自動洗浄機能が備わっています。 |
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鋼板の厚さ （ミリメートル） |
スイーパーとショベルの耐久性に優れた、硬度 450 HB の耐摩耗性に優れた 6 mm の鋼材は、ホッパーのその他の必要な部品として考えられています。 |
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スライディングレール |
締固めシステムをガイドするために、50×50mmと50×30mmの鋼製プロファイルが使用されています。締固めパネルは、4点に設置されたケスタミド製摩耗ブロックによって、これらのレール上を上下にスライドします。 |
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ロック |
2 つの油圧式テールゲートリフティングシリンダーの逆動作による油圧ロックにより、道路状況によりトラックが跳ねた場合の廃水の漏れも防止します。 |
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コンテナ吊り上げ装置 |
500kgの吊り上げ能力で1100Lを吊り上げます。 (1.1 m³) の金属製容器と 2 つのビン (240 リットル)。 |
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積載高さ （ミリメートル） |
積載高さは1100～1200mm程度で、手持ちコンテナからの手動積載も可能な設計です。 |
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安全用具 |
安全のため、テールゲートには車体とテールゲートの間に安全支柱が取り付けられている。 メンテナンスや清掃中。 |
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エジェクタパネル |
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エジェクタパネル |
ゴミが詰め込まれたときにパネルが前方に進むことができるように、完全に自動の油圧システムが必要です。
材質T420 / 厚さ5mm。 |
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レール |
エジェクターパネルは、標準NPU 120mmプロファイル上を滑り、摩擦に強いポリアミドベースによって中心が固定されます。エジェクターパネルは、4点のポリアミド製摩耗プレートによって、これらのレール上を前後にスライドします。 |
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汚水タンク |
トラックのシャーシに十分な適切なスペースがある場合は、車体の床板を利用して車体の下に 120 リットルの汚水タンクを作ります。 |
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操作と制御 |
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手術 |
操作はPLCシステムによる全自動です。連続サイクル、半自動単サイクル、手動操作が可能です。 システムは PLC 制御ボックスから制御され、開始、停止、1 サイクル、連続サイクル、救助活動などが可能になります。 |
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CAN-BUSコントロールパネル |
テールゲートとエジェクターのコントロールはボディの前にあります。 積載制御用の装置はすべてテールゲートの右側に取り付けられており、安全上の理由からすべて手動で制御されます。 圧縮は押しボタンで電気的に制御され、場合によっては手動でも制御されます。 コントロールパネルのトラック両側に緊急停止ボタンがあります。 |
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通信ブザー |
ドライバーに警告または連絡します。 |
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油圧システム |
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PTO ギアポンプ |
キャブ内で制御、トラック本来のPTO、または弊社にてPTOを手配可能です。 ギアポンプはPTOに接続してそこから電力を得て、すべての機能を実現するために電力を伝達するために設置されています。 |
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働く 圧力（バール） |
18 MPa |
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オイルタンク |
ブリーザーとゲージを備えたマッチングオイルタンク。最小3cbmの圧縮トラックから最大25cbmのゴミ圧縮トラックまでの範囲に適しています。 |
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油圧式 バルブ |
フロントディストリビューター |
前面壁に取り付けられたエジェクタパネルとテールゲートを操作します そして左側にあります。 |
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コンテナバルブ |
コンテナ昇降装置を手動で操作する |
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シーケンスバルブ |
これは、スウィーピングシリンダーとスレッジシリンダーの順序を並べたものです。スウィーピングシリンダーが最大圧力に達すると、スレッジシリンダーが圧縮を開始します。 チャンバー内のゴミ。 |
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油圧シリンダー |
油圧シリンダー9台と、2つの延長部を備えた伸縮式シリンダーがあります。すべての油圧シリンダーは複動式です。油圧シリンダーの配管はイタリア製です。 パイプはホーニング加工された引抜鋼管を使用し、シリンダーマイルは研磨され、腐食防止のためにクロムメッキが施されます。シリンダーの寸法は、規定のサイクルタイムと圧縮比を満たすように設計されています。国際規格DIN 2391 Cに準拠しています。 |
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油圧ポンプ |
PTO駆動油圧ギアポンプ30～80cm³/回転、最大1500rpm。 |
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油圧ホース |
すべての高圧油圧オイルホースは、特定のシステム作動圧力（SAE 100R2）の4倍の破裂定格を備えています。 動いていて摩擦や接触の危険があるホースは鋼線で覆われ保護されています。 |
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9 |
絵画 |
錆や油の残留物のないすべての鋼鉄部品の表面に2種類のプライマーを塗布し、 ご要望の色で最終塗装を行います。塗料の乾燥膜厚は最低60ミクロンです。 |
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一般的な |
後端にゴム製フラップが付いた 2 つのスチール製マッドガード。 テールゲートに回転ビーコン ライトが 1 つあります。 乗員が立つための折りたたみ式後部フットボード2枚 乗組員が握るための両側に1つの楕円形のハンドルと3/4インチのパイプハンドル PUSPAKOM/JPJ 規制に準拠した必要な信号機、反射板、警告装置を後部に取り付ける必要があります。 電気系統はトラックの回路から分離されている 仕様および寸法は拘束力を持つものではありません。メーカーの許容範囲が適用される場合があります。Ayalka Internationalはスペアパーツとアフターサービスをご提供しています。 上部構造のスペアパーツの供給は、Ayalka Internationalによって10年間保証されています。
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ISUZU新型NPR10ヤードリアローダーゴミ収集車の油圧システム紹介：
1. トラックの各移動機構の油圧シリンダの動きは、空気制御式の多方向制御弁によって制御され、動きインジケータは多方向制御弁の付属品に取り付けられ、それぞれの位置に対応しています。
2. 多方向制御弁は自動または手動で制御できます。自動モードとは、多方向弁の右側のシリンダが多方向制御弁を押すことで油圧シリンダを伸縮させる機能を実現することを指します。一方、手動モードとは、ハンドルレバー（ドライバー）を多方向弁の左側のハンドルに挿入することで、多方向制御弁を押して油圧シリンダを伸縮させる機能を実現することを指します。
3. 通常操作時は自動モードが使用可能で、オペレーターはボタンを押すことでシリンダーの伸縮を切り替えることで、対応する機能を実行できます。手動モードは、機器の電気系統または油圧系統が故障し、メンテナンスが必要な場合にのみ使用できます。
4. 油圧システムを操作する前に、PTO（動力取出装置）の動作要件に従って、PTO をギアに入れておく必要があります。
このISUZUゴミ収集車リアローダーには、高圧空気を使用してゴミを細かく圧縮する高度な圧縮装置が装備されており、ゴミの体積を減らして除去効率を向上させます。 同時に、車両には環境保護装置も装備されており、排気ガスや騒音公害を効果的に削減し、都市の環境保護に積極的に貢献します。
もっと詳しく知る
ISUZU リアロードゴミ収集車は、POWERSTAR が製造する最新の環境に優しいゴミ清掃装置です。 機械、電気、油圧、制御などの技術を一体化し、ゴミを効率的かつ迅速に収集、圧縮、除去することができます。都市清掃作業にとって重要なツールです。
もっと詳しく知る
いすゞ700P 4x4 8立方ゴミ圧縮機は、ゴミ収集と運搬用の専門車両です。いすゞ700P全輪駆動シャーシをベースに改造され、ホイールベースは4175mmです。車両には、いすゞ4HK1-TCG61ディーゼルエンジン、5193mlユーロ6排出ガス、いすゞMLD6速ギアボックスが装備されています。車両には8立方円弧状の炭素鋼圧縮ゴミ箱が装備されており、尾部にはバケツ反転機構が装備されており、240L、660L、1100Lのゴミ箱などを吊り下げることができます。車両はPLC電子制御システムと手動油圧システムによって制御されます。オペレーターは、キャブ内の電子制御ボックス、運転席側の手動油圧操作バルブ、テールゲートの電子制御ボックスの3つの操作方法でゴミの積み下ろしを制御できます。
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