いすゞ4x4全輪駆動オフロード燃料タンクローリーは、いすゞ新型NPR 4WDトラックシャーシをベースにした、ディーゼルおよびガソリン輸送に特化したプロ仕様の車両で、主に燃料、ディーゼル、ガソリンの輸送に使用されます。その核となる特徴は、複雑な厳しい道路状況にも適応し、優れた走破性を備えた全輪駆動AWD設計です。カスタマイズされた燃料タンク本体の容量は5立方メートルで、柔軟性と積載効率を考慮しています。120馬力/130馬力/150馬力の日本技術製いすゞディーゼルエンジン4KH1シリーズを搭載し、ユーロ6排出ガス規制に適合し、十分なパワーを確保し、環境保護基準を満たしています。燃料の貯蔵・輸送に適しています。
メーカー:
POWERSTAR作業能力:
5000 L fuel寸法:
6200x2250x2550 mmキャビンタイプ:
New NPR / NQRホイールベース:
3360エンジン出力:
132 HPエンジンタイプ:
Isuzu 4KH1CN6HB車軸駆動:
4x4ギアボックス:
Isuzu MYY 6-shift備考:
ISUZU 4x4 model with refueling dispenser燃料タンクローリーとも呼ばれる石油タンクローリー、燃料バウザー燃料ポンプを装備してポンプの出し入れが可能。いすゞ 4x4 オフロード 燃料バウザー タンクローリー燃料ディスペンサーを装備し、様々な種類のオイル、燃料、軽油、ガソリンをどこからでも他の機器に充填できます。燃料トラックのタンカー車体は複数の区画に分割でき、異なる種類の燃料を輸送できます。燃料の積み込みと排出は完全に独立して行うことができます。タンカーの材質は、炭素鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金から選択できます。
いすゞトラックのシャシー構成から見ると、いすゞ4x4燃料タンクモデルはPT5070GYYで、132馬力、2999ccの排出量を誇る日本のいすゞ技術採用ディーゼルエンジン4KH1CN6HBを搭載し、前進6速、後進1速のMYY6段マニュアルギアボックスを備え、スペアタイヤ1本を含む6+1ピースの7.50R16タイヤを装備し、ホイールベースは約3360mmで、高強度フレームと頑丈なサスペンションシステムを備え、オイルタンク輸送の特殊ニーズを満たし、4x4オフロードタイプにも改造でき、全輪駆動システムでさまざまなタイプに対応できます。また、輸送中の安定性を確保するために、ABSやエアブレーキなどの安全装置も装備しています。
ISUZUオイルタンクローリーは、タンク、静電気防止装置、燃料パイプライン、ハンドルバルブ、消火装置を備えた可燃性液体輸送車両であり、軽油の輸送に使用されます。オイルタンクローリーの基本装置と機能に加え、燃料ポンプシステム、給油パイプラインを備えた燃料ディスペンサー、作業計器、制御装置も備えています。油槽所から自車のオイルタンクにオイルを汲み上げ、タンク内のオイルを他の容器に充填する液体輸送車両です。
ISUZU 4x4オフロード燃料トラックのタンクボディは通常、炭素鋼製で、内外に帯電防止塗装が施されています。内部は滑らかで、死角がありません。必要に応じてマルチキャビン構造を設計することで、サブパッケージングや輸送が可能になります。適用シナリオの観点から見ると、いすゞの燃料タンクローリーは、従来の石油輸送に適しているだけでなく、静電気防止装置、緊急遮断弁、その他の安全装置を追加するなど、規制要件に応じて危険物輸送車両としてカスタマイズすることもできます。いすゞのオフロード燃料タンクローリーの4x4全輪駆動特性は、山岳地帯や油田などの複雑な地形に特に適しており、5000リットルの容量設計は都市交通規制に準拠し、積載量と運用コストのバランスを保ち、物流会社や個人の自動車所有者にとって効率的な輸送ツールとなります。
| Isuzu 4x4オフロード燃料バウザータンクローリーの説明 | |
| 全体寸法 | 5995*1960*2650 |
| 車両総重量 | 64350kg |
| 車両重量 | 3450kg |
| シャーシブランド | いすゞ 600P |
| いすゞ燃料バウザーTアンカーの説明 | ||
| タンク容量 | 5cbm / 5000L | |
| タンカー資材 | 炭素鋼 | |
| 厚さ | タンカー本体 | 4mm |
| エンドカバー | 5mm | |
| タンカーの形状 | 四角 | |
| タンカー区画 | 2つのコンパートメント（オプション：複数のコンパートメント） | |
| 標準構成 |
マンホール2個セット ダブル排出バルブとバルブボックスを装備。 サージバッフル、はしご、屋根コーミング、滑り止め通路、ツールボックスを装備しています。 静電伝導テープと二重消火器。 |
|
| おオプション |
タンカー材質：アルミニウム合金、ステンレス鋼 中国の標準構成、またはその他の世界的に有名な燃料構成が利用可能です。 各コンパートメントのヨーロッパ構成の完全なセット: ヨーロッパ型マンホール、オーバーフロー プローブ システム、蒸気回収システム、ボトム バルブ、API アダプター。 緊急用底部バルブと折りたたみ式アルミ手すり。 その他: 燃料ポンプ、給油ディスペンサー、流量計、ディップスティックなど。 |
|
| ISUZU 4x4 NPRトラックシャーシの説明 | ||
| シャーシモデル | QL1073 | |
| タクシー | 新型NPRシングル列、エアコン付き | |
| ホイールベース | 3360mm | |
| タイヤ仕様 | 7.50R16 | |
| タイヤ数量 | 6+1ユニット | |
| エンジン | エンジンモデル | 4KH1CN6HB |
| 排出レベル | ユーロ6 | |
| 排気量/出力 | 2999ml/97kW | |
| 馬力 | 132馬力 | |
| ギアボックス | モデル | いすゞ MYY |
| ギアの数 | 前進6速、後進1速 | |
| ブレーキシステム | 安全性のためのABSを備えたフルエアブレーキ | |
| 車軸 | フロント | 2.5T |
| 後方 | 4.8T | |
| 燃料タンカー | タイプ | ステンレス製タンカー |
| 容量 | 100L | |
最も人気のある燃料トラックの 1 つとして、ISUZU 4x4 オフロード ディーゼル ボウザー車両は最適な選択肢であり、トラック タンカーの設計には以下の高度な機能があります。
燃料車のタンク本体の形状は、丸型、楕円形、長方形、台形など特殊車両会社によって異なります。
タンク本体の上部にはマンホールカバー、呼吸弁、油ガス回収システム、ガードレールが装備されています。
オイルタンクの底部には沈殿タンクが装備されており、尾部には後部オイル排出バルブが装備されています。
タンク本体には、オイルタンクへの乗り降り用の梯子と通路が装備されています（タンク上部通路はオプション）。
タンク内部には水平・垂直の仕切りが設けられ、車両の加減速時にタンク内の液体の変動を軽減します。
Isuzu 4x4 オフロード新型 NPR 燃料ボウザー トラックの所有者が四輪駆動機能をより良く使用できるように、注意事項、操作手順、メンテナンス サイクルを参考として記載しています。
当社が製造するPOWERSTAR四輪駆動車は、低速四輪駆動機能を備えており、四輪駆動と二輪駆動を切り替えることができます。
キャブの作業台には赤いロッカースイッチが 2 つあります。
右側のスイッチは二輪駆動と四輪駆動の切り替えスイッチです。
二輪駆動の場合は上の位置を押し、四輪駆動の場合は下の円を押します。
左のスイッチは高速と低速の切り替えスイッチです。
上の位置を押すと高速になり、下の円を押すと低速になります。
1. 四輪駆動を使用しないときは、右のスイッチが二輪駆動になり、左のスイッチが高速になり、高速運転、車の配達、長距離輸送に便利です。
2. 四輪駆動を使用する場合、右側のスイッチは四輪駆動、左側のスイッチは低速になります。いすゞAWD燃料トラックの速度を落とすと、四輪駆動が作業に関与し、トラブルからの脱出が便利になります。路面状況の悪い場所でも運転しやすいです。
高速と低速の切り替え、および二輪駆動と四輪駆動の切り替えは、必ず駐車した状態で行ってください。トラックは動かず、空気圧は8気圧以上である必要があります。
トランスファーケースとフロントドライブアクスルのギアオイルは、最初の 3,500 キロメートル走行後に交換する必要があり、2 番目のオイルは 6,500 キロメートル走行後に交換する必要があります。その後のオイル交換サイクルは、20,000 キロメートルまたは半年ごとに交換する必要があります。石油製品は、国の基準と地域の気温に応じて選択する必要があります。四輪駆動車は作業環境が悪いため、前輪駆動車軸を頻繁にメンテナンスする必要があります。異常摩耗を防ぐため、グリースニップルのグリースは月に1回、軸頭のグリースメンテナンスも2ヶ月に1回実施してください。さらに、フロント鋼板の老朽化、弾力性の低下、フロントへの過度の負荷によってエンジンとフロントドライブアクスルが近づきすぎることによる損傷に注意してください。
いすゞの全輪駆動燃料タンク輸送トラックは、フィリピンでの石油輸送用に特別に設計されています。鉱業、建設、物流などの業界での用途に最適です。これらの業界では、石油製品の効率的で安全な配送が中断のない作業に不可欠です。いすゞ 4x4 燃料タンクローリーの上部車体は、特定の顧客要件に応じてカスタマイズできます。専用コンパートメント、機器マウント、安全強化などの追加機能を組み込むことで、機能性を高め、個々のニーズを満たすことができます。フィリピンの顧客が購入したいすゞ全輪駆動石油輸送トラックは、石油やその他の燃料の輸送と保管用に設計された特殊車両です。これらのトラックには、石油製品の安全で効率的な輸送を保証する高度な機能が備わっています。4x4 オフロード燃料タンクローリーの主な機能は次のとおりです。
4x4全輪駆動：これらの 4x4 燃料トラック Isuzu は全輪駆動システムを採用して設計されており、さまざまな地形条件で優れた牽引力と安定性を提供し、オフロードや厳しい環境に適しています。
大容量タンク:いすゞの駆動式石油輸送トラックはすべて、石油製品の貯蔵・輸送用の大型タンクを装備しています。タンク容量は、モデルや構成によって異なります。
燃料ディスペンサー:これらの Isuzu 4x4 オフロード燃料トラックには燃料ディスペンサーが装備されていることが多く、さまざまな場所で他の機器にさまざまな種類のオイルを充填できます。
カスタマイズ可能な素材:タンクの材質は、用途や環境条件に応じて、炭素鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金から選択できます。
強力なエンジン:全輪駆動の石油タンカートラックは高性能エンジンを搭載しており、石油製品の効率的で信頼性の高い輸送を保証します。
高度な安全機能:これらのトラックには、アンチロックブレーキシステム、安定性制御、衝突回避システムなど、石油製品の安全な輸送を確保するための安全機能が装備されています。
フィリピン向け6000L NPR Isuzu 4x4モバイル燃料ディスペンサートラック、オールドライブいすゞNPR移動式燃料トラック、いすゞNPR移動式給油トラック、いすゞエルフ給油トラックなどとも呼ばれます。主に石油の貯蔵と輸送に使用されます。いすゞの燃料タンクローリーには、コンピューター制御の燃料ディスペンサーを搭載できます。移動式給油ステーションとして使用できます。さまざまなニーズに応じて、燃料タンクトラックは、都市、郊外、鉱山工場、埠頭、空港、バスターミナル、田舎道など、給油所のない多くの場所で使用されます。実際には、移動式給油所とも呼ばれます。
もっと詳しく知る
流量計を搭載したいすゞ エルフ700Pオフロード軍用燃料トラックは、ディーゼル、ガソリン、灯油などの燃料を輸送・供給するために設計された特殊なオイルタンカートラックで、移送される燃料の量を測定するための流量計を備えています。流量計は、正確な請求、利益の最大化、そして移送プロセス中の正確な計量の確保に不可欠です。いすゞのオールドライブ燃料トラックに使用されている流量計は、機械式またはデジタル式があり、タービン式またはオーバルギア式が一般的です。これらの流量計は、軽油、バイオディーゼル、灯油、ガソリン、オイル、DEF、暖房油、グリース、特定の化学物質など、様々な燃料に適しています。
もっと詳しく知る
4,000L 5トン モンゴル いすゞ NPR ELF 700P オールドライブ 燃料油輸送トラックは、石油・ガス産業をはじめ、石油製品の輸送・保管を必要とする様々な産業で広く使用されています。建設、メンテナンス、救急サービスなど、様々な分野における多様なニーズを満たすように設計されており、運用効率を大幅に向上させます。
もっと詳しく知る
いすゞ移動式燃料タンカー（ISUZU 給油トラックとも呼ばれる）には、オイルを出し入れするためのオイルポンプを装備することができ、また、さまざまな種類のオイル製品を他の機器にどこでも充填できるオイルディスペンサーを装備することができます。 この車両は、いすゞの四輪駆動シャーシをベースに製造されています。タンクは炭素鋼製で、異なる種類の石油製品を輸送するために2つの独立した区画に分かれています。
もっと詳しく知る
当社の製品や価格表に関するお問い合わせは、メールでご連絡ください。24 時間以内にご連絡させていただきます。
