フィリピン・セブの顧客がISUZU新型GIGA 4X FTR 10cbmリアローダービンローリーコンパクタートラックを購入
いすゞダンプスター圧縮式ゴミ収集車は、廃棄物の管理と処分に欠かせない、非常に効率的で不可欠な機械です。街路を清潔で衛生的に保つ上で重要な役割を果たしています。いすゞ ギガ 4X ゴミ圧縮機 ゴミ収集車 大量の廃棄物を収集、圧縮、輸送するために特別に設計されています。住宅地、商業施設、工業地帯など、ゴミの発生量が多い場所でよく見られます。このタイプのゴミ収集車は、廃棄物を最大限に圧縮し、収容能力を高める圧縮機構を備えており、操作性を向上させるCAN-BUSシステムも搭載されています。
ISUZU新型FTR GIGA 4X型10立方メートルリアローダーゴミ収集車。出力150kW/205馬力、排気量5193ccの4HK1-TCG60ディーゼルエンジンを搭載。4ストローク直噴直列4気筒エンジンは水冷、ターボチャージャー、インタークーラー付き。MLD6速マニュアルギアボックス、前輪6本、後輪1本、295/80R22.5タイヤ、合計7本(スペアタイヤ1本を含む)を装備。側面4mm、底面5mmの超高強度T420鋼製コンパクターボディを採用。効率的な作業容積は最大10立方メートル。密閉式ゴミタンク、油圧システム、操作システムで構成されています。ISUZUの圧縮トラックは、油圧を利用してゴミを圧縮することで、運搬を容易にし、収集に必要な往復回数を削減します。このトラックには油圧式圧縮機が搭載されており、コンテナ内のゴミに圧力をかけ、圧縮することでスペースを確保します。これにより、トラックの容量を最大限に活用し、内容物を空にするための頻繁な往復回数を削減できます。

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いすゞゴミ圧縮車ゴミ収集・圧縮用に特別に設計された車両であり、後部ホッパー装置はその重要な部分です。ホッパーはスライドプレート、スクレーパープレート、プッシュプレートで構成されており、主に収集したゴミを迅速かつ効率的に圧縮し、占有スペースを削減します。
まず、国際規格の240L、660L、770L、1100Lのゴミ箱からゴミ収集車の圧縮機本体にゴミが集められ、後部傾斜装置によって作動します。集められたゴミは通常、ばらばらで散らかったもので、直接運搬・処理することはできません。貯蔵室は通常、大量のゴミを収容できる大型の容器で、リアホッパーは油圧シリンダー、パイプライン、バランスバルブ、圧力コントローラーを含む複雑な油圧システムを通過します。これらのコンポーネントが連携してゴミの圧縮率を最大化し、1:4を超えることもあります。まず、油圧シリンダーが作動します。油圧シリンダー内のピストンが上昇し始め、スクリュー推進装置の補助を受けてシリンダーが最大上昇点に達します。
その後、プロペラが回転し始めます。スクリュープロペラ装置は、ゴミを前方から後方へ押し出すことができる螺旋状のコンベアベルトで構成されています。フィラーの作動中、スクリュープロペラ装置はゴミを後方へ連続的に押し出します。同時に、油圧シリンダーは上昇を続け、ゴミに圧力をかけ、ゴミが最小サイズに圧縮されるまでゴミに圧力をかけ続けます。
圧力制御装置は、廃棄物が必要な圧縮レベルに達した後、油圧シリンダーの動きを確実に停止させます。最終的に、ゴミが一定の圧縮レベルに達すると、充填機は作業を完了します。この時点で、ゴミ収集車は次の収集作業を継続でき、充填機は次のゴミの到着を待ちます。
| シャーシパラメータ |
| シャーシモデル |
QL1180JQFRY |
シャーシブランド |
いすゞ |
| 全体寸法 |
8500X2500X2920mm |
ホイールベース |
4500mmまたは4700mm |
| 前輪/後輪のトラック |
1504/1425mm |
フロント/リアサスペンション |
1335/2450mm |
| 進入/離脱角度 |
24/14° |
最高速度 |
時速95km |
| タクシー |
構成 |
FVRシングルキャブ、油圧式メカニカルフリップ、チャンネル型計器盤、エアコン、3名乗車可能 |
| 色 |
白、他の色はオプション |
| エンジン |
モデル |
4HK1-TCG60 |
| 排出 |
ユーロ6 |
| タイプ |
4気筒、直列、4ストローク、水冷、ターボインタークーリング、4バルブ、ディーゼルエンジン |
| 定格出力 |
205馬力 |
| 変位 |
5193ミリリットル |
| 最大トルク |
647N·m |
| ボア×ストローク |
115×125mm |
| メーカー |
いすゞエンジン(重慶)有限公司 |
| タイヤ |
サイズ |
295/80R22.5タイヤ、スペアタイヤ1本付き |
| 番号 |
6+1 個 |
| フロントアクスル |
6.3トン |
| リアアクスル |
13トン |
| ドライブフォーム |
4*2 |
| 定格電圧 |
24V、DC |
| トランスミッション |
MLD 6速トランスミッション、前進6速、後進1速。 |
| ステアリング装置 |
パワーアシストステアリング |
| ハンドル |
左ハンドル |
| ゴミ圧縮機の構造パラメータ |
| 装置 |
| 積載容量 |
10m3 / 13ヤード |
| 積載システム |
機械式、後部積載 |
| プレスのモード |
手動、半自動、自動、後部昇降操作手動、積載、押す、押す、押し出す自動 |
| 体 |
| バージョン |
オールメタル |
| サイドウォール |
炭素鋼板(厚さ:4mm) |
| 底 |
炭素鋼板(厚さ:5mm) |

ISUZU ゴミ圧縮トラックは、ISUZU FTR 4x2 GIGA 4X トラック シャーシをベースに改造および変更されており、主にシャーシ部分と上部ボディ部分の 2 つの部分に分かれています。
いすゞ ギガ 4X シャーシパーツ:
日本の独自技術による新型FTRトラックシャーシを採用したGIGA 4Xキャビンモデルは、4x2モデルまたはオフロード4x4モデルとしてカスタマイズ可能です。205馬力の4HK1ディーゼルエンジン、前進6速、後進1速のMLD6速マニュアルギアボックスを搭載しています。強化されたフロントアクスルと超高強度リアアクスルにより、最大積載量は10トンまで可能です。以下は、Isuzu GIGA 4Xシャーシの詳細設計と図面です。

上半身の部位:
ゴミ収集アセンブリ: ゴミ貯蔵用の高強度鋼材 T420 タンカー本体。テールゲート、スライド プレート、スクレーパー、プッシュ プレート、傾斜装置を備え、適切な油圧シリンダーと組み合わせてゴミの積み下ろし作業を実現します。
リアホッパー - 油圧シリンダー2個
スライドプレート - 油圧シリンダー2個
スクレーパー - 油圧シリンダー2個
傾斜装置 - 油圧シリンダー2個
プッシュプレート - 油圧シリンダー1個
CAN-BUS制御付きISUZUリアローダーコンパクタートラック:電子制御システムは、国内外の有名メーカーの電装部品を採用し、CAN-BUS統合制御を採用することで故障率を低減し、誤操作による事故を防止します。操作制御は便利で、運転席と後部にそれぞれ操作制御ボックスが設置されています。運転席の操作制御ボックスでは、押し出しと荷降ろしの制御や運転モードの選択が可能で、後部右側の操作制御ボックスでは、圧縮充填機構とバケット昇降機構の動作を制御でき、特に埋立地での作業では、オペレーターが降車することなくゴミを降ろすことができます。
いすゞ GIGA 4X ゴミ圧縮車油圧バルブ:POWERSTAR TRUCKSゴミ圧縮車の油圧システムは、ギアポンプによって供給されるオープンタイプのシステムです。ギアポンプは、エンジン、トランスミッション、および動力取出装置(PTO)を介して駆動されます。PTOには、キャブ内の手動バルブを制御することで作動する電気制御ガス作動クラッチが装備されています。燃料タンクの出口開口部と戻り開口部には、それぞれ粗油フィルターと精製油フィルターが設置されており、油圧システムに供給される作動燃料を清潔に保ちます。燃料ポンプから供給された高圧燃料が複数の方向制御弁に入った後、オペレーターはマルチチャネルバルブを制御し、高圧燃料を対応する回路に分配して、対応する機構を動かします。
ISUZU GIGA 4X リアローダー式ゴミ収集車は、廃棄物処理業界で固形廃棄物の収集・運搬に使用されています。このタイプのトラックは、油圧システムを搭載しており、ゴミを後部コンパートメントに積み込むことができます。リアローダー式は、各家庭からゴミを収集する住宅地でよく使用されます。ゴミ箱本体はゴミを収容する部分であり、漏れや臭いを防ぎます。油圧式の後部コンパートメントは簡単に持ち上げたり傾けたりすることができ、ゴミをトラックの収納スペースに捨てることができます。これにより、手動で積み込みを行う他のタイプのゴミ収集車と比較して、時間と労力を節約できます。

