ISUZU 10 cbmトラック搭載型ゴミ圧縮機は、高性能4HK1-TCG60ディーゼルエンジンを搭載しています。この5.2L直列4気筒エンジンは、2,600rpmで190馬力、1,600～2,000rpmで510Nmのトルクを発生し、中国VI排出ガス基準に適合しています。MLD6Sマニュアルトランスミッションシステムと連動しています。
圧縮モジュールは、18MPaの圧力で作動するデュアルシリンダー油圧システムを採用し、4:1の圧縮比を実現することで、10.5m³の貨物室内の廃棄物密度を最大限に高めます。220Lの油圧オイルタンクは連続圧縮サイクルをサポートし、PLC制御システムにより半自動の積載・圧縮サイクルを実現します。
作業能力:
10 CBMエンジン出力:
190 HPエンジンタイプ:
4HK1-TCG61車軸駆動:
4x2, left hand driveギアボックス:
MLD 6-speed,manual備考:
Hardox material optionalISUZU 10 cbmゴミ圧縮機は、ISUZU 700P中型シャーシ、シーメンス製圧縮機構、および廃棄物封じ込めシステムを統合しています。ISUZU 10 cbmトラック搭載型ゴミ圧縮機の土台は、ISUZU NPRシリーズトラックプラットフォームを採用しており、300mm間隔でクロスメンバーを配置した補強ラダー型フレームにより、動的な圧縮力に耐えます。このシャーシには、厚さ4.5mmの高張力鋼製の圧縮機本体が搭載され、7m³の積載室と3.2m³の圧縮室に分かれています。
圧縮システムは、140mmの内径シリンダーを備えた2段式油圧プレスを採用し、12トンの圧縮力を発揮します。独自のシザー型圧縮パネル設計は、台形ブレード構造により廃棄物を360°圧縮します。油圧はPTO駆動のギアポンプから供給され、16MPaで毎分45リットルの流量を供給します。このポンプは、電動油圧比例弁システムによって制御されます。
ホッパーは、8mm厚の耐摩耗性鋼板製で、最適な荷重分散を実現する15°の傾斜構造を採用しています。ポリウレタン製エッジシールを備えたスライド式エジェクタープレートは、廃棄物の完全な排出を可能にし、1,200mmストロークの100mm内径ツインシリンダーによって作動します。投入口には、連動カム機構と安全リミットスイッチを備えた1,800×900mmの強化テールゲートが備えられています。
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製品仕様
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製品名 |
ISUZU 8CBM 油圧式ゴミ圧縮機 |
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シャーシモデル |
SUZU 700P（NPR） |
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運転タイプ |
4*2 |
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車両総重量 |
11000kg |
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関連する荷重質量 |
3750kg |
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車両重量 |
6800kg |
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エアコン |
冷房/暖房 |
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全体寸法 |
7500×2300×2580(mm) |
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ホイールベース |
3815（ミリメートル） |
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フロント/リアアクスル積載容量 |
4000/7000kg |
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アプローチアングル |
17° |
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出発角度 |
13° |
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フロント/リアサスペンション |
1110/2095(mm) |
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タイヤ |
235/75R17.5 16PR、6+1 PCS |
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最高速度 |
110(km/h) |
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エンジンパラメータ |
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モデル |
4HK1-TCG61 |
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馬力 |
190馬力 |
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変位 |
5193cc |
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排出基準 |
ユーロ6 |
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タイプ |
4ストローク、4気筒、直列、水冷 |
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ギアボックス |
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モデル |
鈴鹿サーキット |
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ギア |
前進6速、後進1速、マニュアル |
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上部構造パラメータ |
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圧縮機本体容積 |
8CBM |
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タンク形状 |
円弧型/正方形（オプション） |
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タンク材質の厚さ |
底部: 4 mm; 側面: 5 mm |
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タンク材質 |
T420特殊鋼 |
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圧縮比 |
≥2.5 |
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テールゲートの有効容積 |
≥0.8m³ |
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積載サイクル時間 |
≤40秒 |
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ゴミ出しの時間 |
≤45秒 |
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制御方法 |
自動、手動 |
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油圧システムの最大圧力 |
18MPa |
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制御システム |
CANバス |
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操作モード |
自動と手動 |
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ビンリフター |
120L、240L、660L、1100Lのゴミ箱に対応 |
ISUZU 8 CBM型リアローディング式ゴミ収集車は、都市部および郊外環境における多目的廃棄物管理ソリューションとして機能します。以下は、その主な用途の概要です。
高効率廃棄物収集
リアローディング機構と油圧圧縮システムを備えたこのトラックは、ゴミ収集を効率化します。8立方メートルの容量と3:1の圧縮比により、大量の家庭ごみや事業系廃棄物をまとめて処理できるため、輸送頻度を削減できます。
自治体インフラの互換性
狭い道路や高密度地域向けに特別に設計されたコンパクトなシャーシ設計は、限られた都市レイアウトでの機動性を高めます。後部積載型の構成は標準化されたコンテナシステムに準拠しており、既存の自治体廃棄物収集プロトコルや公共衛生ワークフローとのシームレスな統合を可能にします。
多目的廃棄物処理
このモデルは、日常的な家庭ごみに加え、カスタマイズ可能な構成により、緑化廃棄物、建設廃材、リサイクル材も処理します。オプション機能には、積載量を最適化する重量センサーやGPS統合型車両管理システムなどがあり、自治体や民間請負業者のルート効率を向上させます。
ISUZU製10m³トラック搭載型ゴミ圧縮機の運用ワークフローは、事前点検手順から始まります。オペレーターは、作動油の量を確認し、電気系統を点検し、緊急停止装置などの安全装置が機能していることを確認します。圧縮機のPTO（動力取出装置）は、トラックのエンジンが最適な動作温度に達した後にのみ作動します。
積み込み作業中、作業員は可動部品から安全な距離を保ちながら、天井に設置されたホッパーに廃棄物を投入します。オペレーターはCANbus制御パネルから自動積み込みサイクルを開始し、プレコンパクションブレードを作動させて10m³のチャンバー内に廃棄物を均等に分配します。高度な荷重センサーが廃棄物の密度を監視し、4段階油圧システムに負担をかける可能性のある過圧縮を防止します。
圧縮サイクルは、水平パッカーと垂直コンパクタープレートを同期させて組み合わせ、最大5:1の容積減容を実現します。オペレーターはリアルタイムの圧力計を監視し、12～15MPaの最適な圧縮力を維持することで、10トンの積載容量を超えることなく効率的な圧縮を実現します。内蔵の重量センサーは、最大容量に近づくとオペレーターに警告を発します。
いすゞトラック搭載型ゴミ圧縮機を購入する際に考慮すべき5つの重要な点：
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