いすゞFTRスイングアーム式ごみ収集車は、ホイールベースが4500mmで、いすゞ4HK1-TCG62エンジンとFast 8速トランスミッションを搭載しています。主な構成部品は、メインブーム、メインブーム油圧シリンダー、チェーン、油圧式リアアウトリガー、油圧制御バルブ、および10立方メートルのごみ箱です。
メーカー:
Powerstar Trucks作業能力:
14000L寸法:
8550 x 2550 x 3250 mmキャビンタイプ:
Isuzu FTR GIGA cabホイールベース:
5000mmエンジン出力:
205HP/151Kwエンジンタイプ:
ISUZU 4HK1-TCG60車軸駆動:
4x2,LHDギアボックス:
ISUZU MLD 6-speed,manual備考:
Split-type tankの GIGA ISUZU 10トン スイープボディ式ごみ収集車 本車両は、都市部の衛生管理やごみ運搬作業に特化して設計された高効率特殊車両です。パワフルないすゞ4HK1-TCG62エンジンと高速8速トランスミッションを搭載し、十分なパワーとスムーズな変速を実現しています。高強度のメインブームと高品質の油圧シリンダーおよびチェーン、そして10立方メートルの大型ごみ箱を組み合わせることで、ごみの効率的な持ち上げ、傾斜、積み下ろしが可能です。最大の特長は、1台の車両で複数のごみ箱を扱えることであり、家庭ごみや建設廃棄物など、様々なごみ箱の持ち上げ作業において高い効率性と汎用性を発揮します。
▶ 製品パラメータ :
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GIGA ISUZU 10cbm スイープボディ式ごみ収集車 |
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キャビン |
いすゞFTRギガ4X、1.5列シート、エアコン付き |
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全体のサイズ（mm） |
8200×2500×3260 mm |
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ビン容量（mm） |
10立方メートル |
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ホイールベース(mm) |
4500 |
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車両総重量（kg） |
18000 |
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前車軸積載容量（kg） |
6300 |
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後輪軸積載量（kg） |
13000 |
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エンジン |
モデル |
いすゞ 4HK1-TCG62 |
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タイプ |
4ストローク直噴、水冷式直列4気筒、ターボチャージャーおよびインタークーラー搭載 |
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ホースパワー |
225HP/165KW |
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排出基準 |
ユーロ6 |
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最高速度 |
時速105km |
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タイヤ |
295/80R22.5 |
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伝染 ; 感染 |
高速8速マニュアル |
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上半身 |
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ゴミ収集車 |
音量 |
地面タイプ、 10立方メートル |
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厚さ |
5mm、炭素鋼Q235B |
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ダンプタイプ |
油圧シリンダーによる昇降と自重 |
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ダンプアングル |
45度以上 |
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油圧システムの圧力 |
16MPa |
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コントロール |
三方油圧制御弁、駆動側 |
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その他の構成 |
強化油圧式掃引ボディシステム、 ダブル油圧シリンダー付き スイングアーム、チェーン。 油圧式リアアウトリガー |
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片方のスキップアームでのサイクリング時間 |
60年代 |
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1回のロールオーバーでのサイクリング時間 |
60年代 |
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傾斜角度 |
85度以上 |
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オプション |
電子制御バルブ、ゴミ箱の種類、ゴミ箱の数など |
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▶ シャーシ構成：
モデル： いすゞFTRシャーシ、ホイールベース4500mm、
エンジン： いすゞ4HK1-TCG62ユーロVIディーゼルエンジン、225馬力
伝染 ; 感染： 高速8速マニュアルトランスミッション、
シャーシの積載容量： 前車軸荷重6.3トン、後車軸荷重13トン
タイヤ： 295/80R22.5
▶
スイングアーム機構：
上部構造はこの車両の中核となる動作装置であり、主に以下の5つの構成要素から成ります。
1. メインブーム（リフティングブーム）：
・高強度Q235B炭素鋼を溶接して作られた箱型の構造体。これは主要な耐荷重部品であり、ごみ箱の積み下ろし時に全体の重量を支える役割を担います。
2. メインブーム油圧シリンダー（リフティングシリンダー）：
2つの複動式油圧シリンダーを装備。運転席内の油圧制御弁によって制御されるピストンロッドが伸び、メインブームを支点を中心に回転させることで、ゴミ箱の持ち上げ（地面から車両へ）および荷降ろし（持ち上げて排出）動作を完了します。
3. 油圧式リアアウトリガー：
車両後部ビームの両側に設置されます。ゴミ箱の積み下ろし時には、後部が空中に浮いた際に発生する大きな下向きの圧力を軽減するため、後部アウトリガーを地面まで下げる必要があります。これにより、作業中に車両前部が持ち上がるのを防ぎ、シャーシビームを保護します。
4. チェーン（リフティングチェーン）：
o メインブームの先端をゴミ箱吊り上げ用ラグに接続します。
5. ゴミ箱：
容量：10立方メートル。通常は炭素鋼板製で、底板は6mm、側板は4mmです。輸送する媒体に応じて、ボート型または正方形の容器を選択できます。
一般的に使用されるゴミ容器
▶ 油圧システム：
• 油圧システムは、オイルタンク、オイルポンプ、多方向弁、油圧シリンダー、バランス弁、油圧ロック、オイルフィルター、および配管で構成されています。
・油圧作動弁： 手動式の多方向弁を使用することで、このシステムはブームの昇降、傾斜、荷降ろし作業、およびアウトリガーの展開と格納を容易に制御できます。
• 動力取り出し装置： 油圧システムへの動力は、エンジンの動力取り出し装置によって駆動される高圧ギアポンプによって供給される。
スイングアーム式トラックの油圧システムの図
▶ 動作原理：
このいすゞFTRスイングアーム式ごみ収集車の基本的な動作原理は、次のように要約できます。油圧システムによって駆動されるレバー機構を利用して、ごみ箱の持ち上げ、運搬、荷降ろしの3つの動作状態を実現します。
エンジンの動力はギアボックスを介して動力取り出し装置（PTO）に伝達され、PTOは油圧ポンプを駆動して高圧オイルを生成します。生成された高圧オイルは、オイルパイプを介して多方向弁に送られます。方向弁のハンドルを操作すると、オイルがスイングアームシリンダーまたはアウトリガーシリンダーに分配されます。スイングアームシリンダーの伸縮によりスイングアームが回転し、ゴミ箱の持ち上げ、傾斜、および荷降ろしが可能になります。アウトリガーシリンダーの伸縮は、アウトリガーの展開と格納に使用され、作業の安定性を確保します。
▶ スキップローダートラックはどのように動作するのですか？ ？
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