いすゞトラックのカスタマイズ方法

エチオピアのスターアライアンスがパワースタートラック社と提携し、いすゞのギガゴミ収集車圧縮機を購入、都市環境の改善に貢献。 購入したエチオピア 4X キャビン リアローダーゴミ収集車 ギガ・イスズ（Isuzu）は、4×2キャブ設計と4HK1-TC60ターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載し、力強いパフォーマンスと優れた燃費性能を実現しています。4500mmのホイールベースは走行安定性と柔軟な運用性を確保し、エチオピアの複雑で変化に富んだ道路状況に特に適しています。14立方メートルのゴミコンテナ容量と高効率圧縮システムにより、ゴミ積載量が大幅に向上し、輸送頻度が減り、運用コストも削減されます。 要点: ← いすゞ 14cbm ギガ リアローダー ゴミ収集車 仕事 容量 エンジンモデル ホイールベース 上部構造の要点 14 CBM いすゞ 4HK1-TC60 205馬力 4500ミリメートル ★ いすゞ ギガ 4Xキャビン ★ イタリア VALVE ★ PLC自動制御+手動制御 ★ 240L、660L、1100Lのゴミ箱をご用意しております ★2025年新品 エチオピア向け14cbmリアローダーゴミ収集車ギガいすゞ、出荷準備完了 エチオピア スターアライアンス カスタマイズ いすゞ ギガ トラックコンパクター エチオピア、アディスアベバ、2025年11月5日 – エチオピアの大手物流・環境サービスプロバイダーであるスターアライアンスは本日、現地の著名な自動車部品サプライヤーであるパワースタートラック社と提携し、いすゞ製ギガ14CBM型ゴミ収集車1台を導入することを発表しました。この導入は、スターアライアンスにとって、都市衛生効率の向上と持続可能な開発の推進に向けた重要な一歩となります。 スターアライアンスのCEOは、「エチオピアの都市衛生サービスの中核企業として、私たちは技術革新を通じてサービスの質の向上に取り組んでいます。このいすゞの車両が加わることで、 GIGAゴミ圧縮機 これにより、ゴミの収集と処理の効率が大幅に向上し、アディスアベバとその周辺地域の住民にとってより清潔で健康的な生活環境が提供されるでしょう。」 エチオピアのいすゞ製リアローダーの左前方図 エチオピアのギガゴミ収集車（左） エチオピアのゴミ収集車の左後方からの眺め いすゞリアローダーの右後方ビュー エチオピアのいすゞギガ4xキャビンリアローダートラックの技術図面 エチオピアの自動車サプライチェーンにおける主要パートナーであるパワースター・トラック社は、豊富な業界経験と包括的なアフターサービス体制を活用し、今回の調達を全面的にサポートしました。同社の代表者は、「当社は長年にわたりエチオピア市場に深く根ざし、現地のニーズを理解しています。スターアライアンスとの今回の協業は、当社の環境保護への取り組みを反映するだけでなく、大型車分野におけるいすゞブランドの優れた実績を示すものでもあります」と強調しました。 エチオピアのGIGAゴミ収集車の右側面図 エチオピアGIGAリアコンパクター車両の制御パネル エチオピアのGIGA圧縮式ゴミ収集車の右側面図 エチオピアでは都市化が加速し、ゴミ処理能力が深刻な課題に直面しています。スターアライアンスが購入したゴミ圧縮トラックは、圧縮技術によりゴミの容積を約60%削減し、埋立地への負荷を軽減するとともに、輸送中の二酸化炭素排出量を削減します。また、この車両には、稼働状況をリアルタイムで追跡し、資源配分を最適化するインテリジェント監視システムが搭載されています。 将来の展望 スターアライアンスはこれを導入する予定だ いすゞ ギガ ゴミ圧縮車 アディスアベバ空港周辺で既にサービスを開始し、段階的に他都市にも拡大していく。同社は、Powerstar Trucksなどのパートナーとの協力を深め、より環境に配慮したソリューションを模索し、エチオピアの持続可能な発展に貢献していくと述べた。

複合ジェッター車と汚水吸引車の違いの分析 - - いすゞKV100 4cbm複合噴射トラックといすゞ100P cbm汚水吸引トラックを例に挙げる 都市化の加速に伴い、都市環境衛生と都市維持管理の重要性はますます高まっています。都市衛生と管路維持管理の分野において、共同浚渫車と汚水吸引車は、それぞれ不可欠な役割を果たしている中核設備です。本稿では、共同浚渫車と汚水吸引車の技術パラメータ、機能特性、適用シナリオを比較・分析します。 Isuuz KV100 4cbm複合真空ジェットトラック そして いすゞ 100P 4cbm 汚水吸引車 両者の違いを深く探究し、ユーザーに参考情報を提供します。 都市環境衛生と都市維持管理の重要なツールである複合浚渫車と汚水吸引車は、都市下水道、浄化槽、工業パイプラインなどの清掃・浚渫に広く使用されています。両者は外観は似ていますが、機能的な位置付け、技術構成、適用シーンには大きな違いがあります。本稿では、いすゞKV100 4cbm複合浚渫車といすゞ100P 4cbm汚水吸引車を例に、シャーシ、車体上部の構成、機能特性など、多方面から比較分析を行います。 ★ シャーシと電源システムの比較 1. いすゞKV100 4立方メートル共同浚渫車 ● シャーシ： いすゞKV100軽トラックのシャシーをベースに改造し、ホイールベースは3360mmで、複雑な道路状況でも車両の柔軟性と安定性を確保しています。 ● 電力システム： Isuzu 4KH1CN6LB エンジンを搭載し、最大出力 120HP、Isuzu MSB 5 速ギアボックスと組み合わせることで、十分なパワー、スムーズなギアシフトを実現し、効率的な操作のニーズを満たします。 2. いすゞ 100P 4cbm 汚水吸引車 ● シャーシ： いすゞエルフ100P軽トラックのシャシーをベースに改良し、ホイールベースを3360mmとし、いすゞシャシーの信頼性・耐久性を継承。 ● 電力システム： Isuzu 4KH1CN6LB 120HP 88Kw ディーゼルエンジンを搭載し、Isuzu MSB 5 速ギアボックスと組み合わせることで、スムーズなギアシフトを実現し、効率的な操作のニーズを満たします。 ★ アッパー構成と機能設計の違い 1. いすゞ 4,000リットル複合噴射吸引車 ● タンク設計： このタンクは、3立方メートルの汚水タンクと1立方メートルの浄水タンクの2つの部分に分かれており、汚水を収集し、浄水を貯蔵することで、共同浚渫作業のニーズを満たしています。 ● パワーテイクオフおよび制御システム： ジョイント浚渫車は高圧洗浄と真空吸引の両方に対応する必要があるため、動力配分はより複雑になります。2つのパワーテイクオフ（動力取出装置）を備え、それぞれ汚水タンクシステムと浄水タンクシステムを制御します。操作ボタンは運転席のステアリングホイールの両側に配置されており、操作が簡単です。車両は運転席側の手動油圧操作弁と右後部の制御ボックスによる二重制御で、正確な操作を実現します。この設計により、オペレーターは複雑な作業条件に適応するために、異なる操作モードを柔軟に切り替えることができます。 ● コア装備： 威龍真空ポンプと輸入高圧水ポンプを搭載し、汚水観察窓、はしご、汚水管、テールゲート排出バルブ、ホースリールなどの付属品と組み合わせることで、強力な汚水吸引・浚渫能力を備えています。 2. いすゞ 100P 4立方メートル真空吸引車 ● タンク設計： 汚水の収集と輸送に重点を置いた、単一の4立方メートル、厚さ6mmの炭素鋼製汚水吸引タンク。 ● 制御システム： 汚水吸引操作は、タンクの昇降や後部ドアの開閉など運転席側の手動油圧操作弁で制御され、操作は直感的で簡単です。 ● コア装備： 威龍真空ポンプ、汚水観察窓、梯子、汚水管、尾門排出弁などの基本的な汚水吸引設備を装備し、一般的な汚水吸引操作のニーズを満たします。 タンク操作の観点から見ると、ジョイント浚渫車の制御システムはより複雑です。運転席側の手動油圧操作弁（タンクの昇降と後部カバーの開閉を制御）に加えて、右後部にも多機能制御ボックスが設置されており、油圧注入管スイッチ、ホースリールの巻き取りと回転、ブザースイッチ、空気圧バルブスイッチ、電子スロットルなどを操作できます。このマルチコントロールポイ�

いすゞ ギガ 8×4 冷蔵トラック生鮮食品輸送用に設計された特殊車両です。輸送中に一定の低温環境を維持できる冷蔵システムを搭載しています。効率的な冷蔵、正確な温度制御、そして優れた車室密閉性といった特長により、長距離輸送においても商品の鮮度維持を保証します。いすゞの冷蔵トラックは、食品や医薬品などの生鮮食品の賞味期限を延長し、ロスを削減し、コールドチェーン物流の高度な基準を満たすことができます。いすゞ冷蔵車（冷蔵車、冷凍車、冷凍車、温度管理車、冷蔵車、保存車とも呼ばれる）は、特定の温度で生鮮品を輸送するために使用されます。冷却装置は、キャリア、サーモキングなどの有名ブランドのものを使用できます。 Isuzu GIGA 8X4 冷蔵トラックは、Isuzu GIGA VC66 キャブ シャーシをベースに改造されており、1850+4575+1370mm のホイール ベース、6UZ1-TCG61 380HP エンジン、高速 12 速ギアボックスを装備しています。車両はキャリア SUPRA 1250 冷蔵ユニットを採用し、車体の内部寸法は 10500x2400x2800mm、FRP+ PU フォーム + FRP 105mm 素材、フルサイズ両開きリア ドアです。 いすゞ 8x4 冷蔵リーファーボックストラック シャーシ シャーシ いすゞギガ 8X4 タクシー いすゞ ギガ VC66 キャブ、2座席、1ベッド、エアコン、USB、方向指示器付き 寸法 12385x2560x4336ミリメートル 運転タイプ 8x4 操舵 左HD ホイールベース 1850+4575+1370mm 車両総重量 44000kg 車両重量 10350kg 伝染 ; 感染 FAST 12シフトギアボックス、マニュアル、前進12速、後進2速 燃料タンク 400Lアルミニウム合金 車軸荷重 フロントアクスル：18000kg リアアクスル：13000kg×2 タイヤ 295/80R22.5 12個+1個（予備1個を含む） エンジン モデル いすゞ 6UZ1-TCG61 馬力 380馬力/278キロワット スピード 1800rpm 変位 9.839リットル タイプ 4ストローク、水冷式直列6気筒、直噴 排出基準 ディーゼル、ユーロ6 カーゴボックス 寸法 10500x2400x2800 mm 材料 FRP+PUフォーム+FRP 105mm 構造 オールクローズドサンドイッチ ドア フルサイズ両開きリアドア フローリング 滑り止めと耐摩耗性 マーカーライト 前面に白2セット、背面に赤2セット 天井照明 12/24V LED 2セット コントロールパネル 英語 冷蔵庫ユニット ブランド キャリア モデル キャリア スープラ 1250 温度 -20度-(0+2)度 1.いすゞギガ冷凍車の用途 いすゞギガ冷凍車は主に低温保管が必要な貨物の輸送に使用され、以下の複数の分野をカバーしています。â— 食品業界：生鮮食品（肉、魚介類、乳製品など）、冷凍食品（アイスクリーム、急速冷凍食品など）、果物、野菜などを輸送する際に使用され、輸送中に食品が新鮮に保たれ、腐敗を防ぐことができます。 â— 製薬業界：ワクチン、血液製剤、生物学的製剤などの温度に敏感な医薬品の輸送に使用され、輸送中に医薬品が厳格な温度管理要件を満たすことを保証します。 â— 化学産業：温度変化による品質問題を防ぐために低温環境で保管する必要がある特定の化学原料または製品の輸送に使用されます。 â— その他の分野:精密機器など特殊な温度条件が求められる物品の輸送など。 2.いすゞ ギガ チラーフリーザートラックの特徴いすゞ冷蔵冷凍車は、設計と技術において次のような重要な特徴を備えています。â—†高効率冷凍システム：高度な冷却ユニットを搭載し、車内を素早く冷却し、一定の低温環境を維持します。温度制御範囲は通常-20℃～+20℃で、さまざまな商品の温度制御ニーズに対応します。 â—†高品質断熱車：車体は高密度ポリウレタンフォーム素材を採用しており、優れた断熱性能で冷気の損失を効果的に低減します。同時に、車内は高い密閉性を備え、外部からの熱の侵入を防ぎます。 â—†安定性と信頼性の高いシャーシ：いすゞ商用車の成熟したシャーシ技術をベースにしたいすゞチラーフリーザートラックは、優れた積載量と安定性を備え、さまざまな道路状況に適応し、輸送の安全性を確保します。 â—†インテリジェント制御システム：温度監視・警報システムを搭載しており、車内の温度をリアルタイムで監視し、温度異常時にタイムリーに警報を発して、商品の安全を確保します。 â—†省エネと環境保護：冷凍シス

いすゞ エルフ KV100 折りたたみ式高所作業車高所作業用に設計された特殊車両です。その主な特徴は、折りたたみ式ブーム構造です。ブームは複数のセクションに分割して折り畳み・収納できるため、柔軟性が高く、複雑な作業環境にも適応できます。 その利点としては、動作範囲が広く、障害物を越えて正確に位置決めできること、柔軟な操作、ブームを 360 度回転させて多角度動作を実現できること、高い安定性、安全な動作を確保するために油圧アウトリガーとインテリジェントなバランス調整システムを装備していること、適応性が強く、ビルメンテナンス、都市工学、電力メンテナンスなどのさまざまなシナリオに適していることなどが挙げられます。Isuzu KV100 14M 折りたたみブーム高所作業車は、効率的で柔軟性があり安全なプロ仕様の機器であり、建設、市政、電気、通信などの分野で広く使用されています。最高出力132馬力のIsuzu 4KH1CN6HBエンジンとIsuzu MLD 6速ギアボックスを搭載しており、パワフルで安定した動作を実現します。 折りたたみアーム構造：いすゞNPRトラック搭載型折りたたみ式アーム式高所作業車は、高強度鋼板製で、360度回転機能を備え、柔軟な操作性を実現します。アームには補助フックが装備されており、吊り上げ作業に便利です。作業プラットフォーム:関節式作業プラットフォームには、作業バケットを常に水平に保つための複合レベリング機構が組み込まれています。作業バケットを後部に搭載することで、作業員の乗降が容易になり、車両の重心も下がり、走行性能も向上します。動作機構：高所作業車の操作機構には、オプションで電子制御操作システムを装備することができ、操作が簡単で便利です。また、いすゞのトラック搭載型マンリフトには、手動緊急降下弁などの安全装置も装備されており、オペレーターの安全を確保しています。 1.柔軟かつ効率的な運用能力 いすゞKV100高所作業車の最大の特徴は、複数のセクションから構成され、腕のように柔軟に折り畳み・展開できる折りたたみ式ブーム構造です。この設計により、狭い空間や複雑な地形において大きな利点が得られます。 例えば、建設現場では、折りたたみ式ブームトラッククレーンは障害物を容易に越え、建設資材や設備を正確に持ち上げることができます。物流倉庫では、その柔軟なブームにより、狭いスペースでも貨物の積み下ろしを効率的に行うことができます。さらに、ブームは360度回転し、動作範囲が広く、さまざまな高さや角度の吊り上げニーズに適応できます。油圧システムがブームの伸縮、旋回、吊り上げ動作を駆動するため、操作が簡単で正確であり、作業効率をさらに向上させます。 2.いすゞ折りたたみ式アーム高所作業車の特徴 a.高い柔軟性：いすゞ折りたたみ式アーム高所作業車のアームは、多段式折りたたみ設計を採用し、アームのように柔軟に伸縮し、様々な複雑な作業環境に適応します。アームは360度回転し、広い動作範囲を備え、障害物を越えて正確に位置決めできます。 b.広い動作範囲：Isuzu KV100 高所作業車はアームの長さと角度を調整可能で、大きな作業半径と揚高を実現でき、さまざまな高さでの揚高のニーズに適しています。 c.強力な安定性：いすゞKV100高所作業車は油圧式アウトリガーを搭載しており、作業中に展開することで支持面積を拡大し、吊り上げ作業の安定性と安全性を確保します。一部のハイエンドモデルには、インテリジェントバランシングシステムも搭載されており、作業の安定性をさらに向上させています。 d.簡単な操作：いすゞKV100断熱バケットマンリフトは油圧システムを採用しており、操作が簡単で正確です。一部のハイエンドモデルには、過負荷や誤操作を防止するために、吊り上げパラメータをリアルタイムで監視する電子制御システムが搭載されています。 e.汎用性：いすゞKV100断熱バケットマンリフトは、吊り上げと運搬の両方に使用でき、様々な作業シナリオに適しています。ブーム設計により、狭い地形や複雑な地形でも効率が向上します。 f.効率性:いすゞKV100高所作業車は移動性と迅速な移動性を

いすゞ消防車消防車は救助と消火活動にとって重要なツールです。消防隊員の救助・消火活動のニーズを満たすために、特別な構造と機能を備えています。消防車は様々な種類の消防機器を搭載できるため、その構造はこれらの機器の設置と操作をサポートできるものでなければなりません。 いすゞ消防車が完成した後、雨天時や多湿な環境における防水性能を評価し、キャブ、客室、機器箱、電気機器を備えたポンプ室などの主要部品からの漏水を防止するために、降雨試験が非常に重要です。以下では、消防車の製造から完成まで、そして最後に降雨試験について詳しく説明いたします。。 â–º1.いすゞ消防車の製作図を決定する いすゞ消防車の製作図は、消防車製造の中核となる技術文書であり、車両の構造、寸法、材質、組立工程を詳細に規定しています。製作図には通常、全体組立図、構成図、部品図が含まれており、車体、シャーシ、送水ポンプシステム、貯水槽、消防設備室などの主要部品を網羅しています。設計においては、耐火性能、耐漏水性能、積載量、操作性など、機能性と安全性を十分に考慮する必要があります。â–º2.サンドイッチパワーテイクオフを取り付ける サンドイッチパワーテイクオフは、いすゞ消防車の動力出力装置であり、エンジンの動力を消防ポンプに伝達する役割を担っています。 サンドイッチ動力取出装置の取り付けは、消防車の製造における最初かつ最も重要なステップです。設置作業においては、パワーテイクオフとエンジンおよびギアボックス間の接続がしっかりと確実に行われていることを確認する必要があります。また、パワーテイクオフのギャップと位置は技術要件に厳密に従って調整され、スムーズで静かな動作が確保されます。設置完了後は、パワーテイクオフが正常に動作し、異音やオイル漏れなどの問題がないかを確認するために試運転を行う必要があります。 â–º3.ボックス本体を取り付ける いすゞ消防車の重要な部品であるボックスボディは、消防設備や水源を収納するために使用されています。ボックスボディとタンクボディの設置にあたっては、シャーシにしっかりと接続され、水漏れを防ぐために密閉されていることを確認する必要があります。同時に、各種バルブ、インターフェース、計器類は設計要件に従って設置し、操作性と表示精度を確保する必要があります。設置プロセスでは、ボックスとタンクの材質と厚さに特別な注意を払い、高圧と高温に耐えて消防活動のニーズを満たすことができることを確認する必要があります。設置が完了したら、ボックスやタンクに漏れなどの問題がないかを確認するために圧力テストが必要です。 â–º4.ボックス内部を取り付ける 内装を設置する際には、内装部品がしっかりと取り付けられ、美しく、消防士の操作を容易にするために人間工学的に設計されていることを確認する必要があります。設置工事においては、内装材の難燃性と環境保護性に特に注意を払い、関連する安全基準を満たしていることを確認する必要があります。同時に、消防士が工具を保管・使用できるよう、ロッカー、工具棚、各種消防設備などを設置するなど、内装の実用性も考慮する必要があります。設置完了後は、内装の機能が正常であり、消防士のニーズを満たしていることを確認するために、包括的な検査を実施する必要があります。 â–º5。いすゞ消防車の雨天試験消防車の耐雨試験は、実際の消火・救助活動における信頼性を確保するための重要な要素です。いすゞの消防車は、任務遂行中に豪雨や霧雨といった過酷な気象条件に直面することが多く、その防水性能は極めて重要です。降雨試験は、高強度の降雨環境をシミュレートし、高圧噴霧装置を使用して車両全体に全方向に水を噴霧し、ドア、窓、電気インターフェース、機器室などの主要部品の密閉に重点を置きます。 a.試験準備 降雨試験を行う前に、十分な準備が必要です。まず、消防車を専用の降雨試験台に駐車し、車両が水平になっていることを確認します。次に、車両の各部に損傷がないか、特にドア、窓、�

いすゞのシャシー生産ライン全体は、高精度溶接ロボットとレーザービジョンセンサーシステムを組み合わせることで、溶接部のリアルタイム識別と適応調整を実現しています。堅牢性、耐久性、大きな荷重に耐え、低騒音、豊富なパワー、優れた燃費性能で知られる洗練された製造技術は、頻繁な出動と長時間の走行が求められる消防車にとって不可欠です。 同時に、いすゞエンジンは非常に安定した動作状態を維持できるため、緊急事態における消防車の信頼性確保に不可欠です。また、優れた適応性と汎用性を備えており、様々なタイプの消防車の改造ニーズにも対応できます。いすゞシャーシは高度な標準化により、改造プロセスがより便利かつ効率的になります。必要な消防設備や装置をいすゞシャーシに容易に搭載できるため、改造サイクルが短縮され、コストも削減されます。 消防車の改造に適した 4 つの主要なシャーシ タイプについて学びましょう。 1.ISUZU NKR ミニデューティーシャーシ: エンジン出力: 120HP ホイールベース：3360mm 最高速度：時速95km 2.ISUZU NPR 軽量シャーシ エンジン出力: 190HP ホイールベース: 3815mm 最高速度：時速95km 3.ISUZU Fシリーズ中型シャシー エンジン出力: 205HP ホイールベース：4500mm 最高速度：時速90km 4.ISUZU GIGA 大型シャシー エンジン出力: 380P ホイールベース：4600mm 最高速度: 85 km/h 消防ポンプの設置場所とシステムの説明: パワースタートラック工場で改造されたいすゞ消防車では、消防ポンプは通常、タンク後部に設置されています。この設計は、車体のバランスを保ち、消火効率を向上させ、操作とメンテナンスを容易にするのに役立ちます。ポンプをタンク後部に配置することで、特に満載時にいすゞ消防車のバランスを保ち、運転中のいすゞ消防車の安定性を高め、重心移動による安全上の危険を軽減します。さらに、ポンプをタンク後部に配置することで、タンクから水や消火剤を汲み出して消火設備に送りやすくなり、パイプラインの長さと抵抗を減らし、消火効率を向上させます。実際の運用では、このレイアウトにより、消防士が必要な調整や点検のためにポンプに簡単に近づくことができ、ポンプのメンテナンスや交換に役立ちます。 さまざまな Isuzu シャーシにはどの消防ポンプを使用する必要がありますか? いすゞ消防水車の中核動力システムである消防ポンプの構造と性能は、消火救助の効率と安全性に直接関係しています。消防ポンプは主に低圧ポンプ、中圧ポンプ、高圧ポンプに分けられ、それぞれに特定の作動圧力範囲と適用シーンがあります。低圧ポンプは通常、大流量の給水に使用され、広範囲の消火活動に適しています。中圧ポンプは流量と圧力のバランスを考慮し、中規模火災に対応できます。高圧ポンプは主に精密消火活動や、高層ビルや複雑な地形などの特殊なシーンで使用されます。 1. いすゞ NKR 軽消防車（CB10/20） 作動流量: 20L/s 出口圧力：1.00MPa（さまざまな流量構成に対応） 定格回転数: 2300r/min 軸出力：83.69kW～138.72kW 吸引深度：通常6m ポンプ径（入口/出口）：150/100mm 取水時間: 35秒 最大真空度: ≥75kPa 2.いすゞNPR小型シャーシ消防車（CB10/30） 作業フロー:30L/秒 出口圧力：1.00MPa（さまざまな流量構成に対応） 定格回転数: 2500r/分 軸出力：83.69kW～138.72kW 吸引深度：通常6m ポンプ径（入口/出口）：150/100mm 取水時間: 35秒 最大真空度: ≥75kPa 3.ISUZU Fシリーズ中型シャーシ消防車（CB10/40） 作業フロー:40L/秒 出口圧力：1.00MPa（さまざまな流量構成に対応） 定格回転数: 2800r/分 軸出力：83.69kW～138.72kW 吸引深度：一般的に7メートル ポンプ径（入口/出口）：150/100mm 取水時間:45秒 最大真空度: ≥75kPa 4.いすゞギガ 大型シャーシ消防車（CB10/60） 作業フロー:60L/秒 出口圧力：1.00MPa（さまざまな流量構成に対応） 定格回転数: 2650±50r/min 軸出力：83.69kW～138.72kW 吸引深度：一般的に7メートル ポンプ径（入口/出口）：150/100mm 取水時間:45秒 最大真空度: ≥75kPa

いすゞ消防車は、シャーシ、乗員室、タンク、ポンプ・配管システム、パワーテイクオフ、消防設備、搭載装置で構成されています。ポンプ室、タンク、機器室は一体構造として設計することも、個別に設置することもできます。 いすゞ消防車の構造図 （I）シャーシ世界的に有名な商用車メーカーであるISUZUは、信頼性、耐久性、高性能のシャーシで広く知られており、消防車業界で広く使用されています。いすゞの消防車さまざまな消防シナリオの要求を満たすために、軽量から重量級までさまざまなシャーシモデルを活用します。• 軽量シャーシ（例：ELFシリーズ）：小型の都市型水タンク消防車や泡消防車に適しています。• 中型シャーシ（例：FVRシリーズ）：中型の水槽消防車や泡消防車に適しています。• 大型シャーシ（例：GIGAシリーズ）：大型水槽消防車、泡消防車、救助車両などに適しています。 (II) クルーキャビン乗務員室は運転席と消防士室で構成され、最大5～8名の消防士が収容され、個人装備を収納できます。乗務員室の座席の背もたれには、空気呼吸器用のブラケットが装備されています。 （III）本体車体には、タンク、水ポンプと配管、機器室などが含まれます。初期の消防車では、水ポンプは通常、消防士室の座席の下に設置され、機器室は車体後部または両側に配置されていました。機器室には巻き上げ式のドアが採用され、走行中の振動による損傷や事故を防ぐため、すべての機器は固定具で固定されていました。現代の消防車では、ポンプ室は通常車体後部に配置され、機器室は車体中央に配置されています。 車体上部には消火ホース、消防梯子等の設備が備え付けられています。車体後部には、梯子等の回収のために屋根上に上がるための踏板または小型の垂直梯子が設置されています。機器室の前後には照明器具が取り付けられています。消火薬剤を貯蔵するためのタンクで、内蔵型と露出型の2つの構造があります。いすゞ消防車は内蔵型が一般的ですが、特大水槽消防車や給水車は車両の重心を下げるため露出型タンクを採用しています。タンク上部にはマンホール、手すり、吊り輪が設けられています。タンク内部には、オーバーフロー管とスロッシング防止バッフルが設けられています。オーバーフロー管はタンク上部の中央に設置され、下端はタンク底部まで伸びています。マンホールを密閉すると、オーバーフロー管によってタンクが大気と繋がった状態が維持され、スムーズな水の流れが促進されます。オーバーフロー管はタンク上部より上に伸びているため、タンクに満水にすることができ、走行中のスロッシングを軽減します。 (IV) 水ポンプと配管システムいすゞ消防車の中核部品である水ポンプ・配管システムは、水ポンプ、配管、バルブ、プライミングポンプで構成されています。水ポンプは、エンジンの機械エネルギーを水の圧力と運動エネルギーに変換する役割を果たし、その技術的性能が車両の消火能力を決定づけています。水ポンプは、支持ブラケットを介してシャーシフレームに固定されています。1. ウォーターポンプ水ポンプは、低圧消防ポンプ、中低圧消防ポンプ、高低圧消防ポンプに分類されます。POWERSTAR製のISUZU消防車には、通常圧消防ポンプと中低圧消防ポンプが搭載されており、お客様の実際のニーズに合わせてお選びいただけます。 2. 水ポンプの配管システム配管系統は、取水管、排水管、残水排水管、冷却水管で構成されています。水ポンプの取水口は取水管に接続され、排水口は排水管に接続されています。火災監視装置付きISUZU水槽消防車の配管系統は、火災監視装置なしの消防車とほぼ同様ですが、火災監視装置なしの消防車には、排水管と火災監視装置が追加されています。 （１）取水管：取水管は、外部取水管と後方取水管で構成されています。外部取水管は外部の水源への経路であり、後方取水管はタンクからポンプへ水を供給する管です。この管は、ポンプ室に設置された後方取水弁によって制御されます。（２）排出パイプライン：ISUZU消防車の排出パイプラインは、一般的に側面排出パ�

いすゞFVR消防車 とも呼ばれるいすゞFVR泡消防車は、日本製のISUZU FVRクラシック6HK1ディーゼルエンジン搭載トラックのシャーシ（240馬力）をベースに改造され、高張力鋼製シャーシと軽量かつ耐久性に優れたアルミ合金製上部構造を採用しています。LED照明システムと警告灯を完備し、夜間の運転安全性を確保しています。2人乗り+1人乗りのキャビンは、現地のニーズに合わせてカスタマイズされています。このISUZU消防車は、標準的な消防救助設備一式を備えているだけでなく、オプションで梯子や投光器も装備でき、汎用性をさらに高めています。都市部での消防活動から工場の救助まで、このISUZU FVR消防車は理想的な選択肢です。 日本のISUZU FVRクラシックキャビン消防車 いすゞ 6HK1 ディーゼルエンジン 240馬力 消防車 以下の詳細な説明と機能では、Isuzu FVR 消防車の設計と製造方法の詳細なプロセスを示します。ステップ 1: 顧客の要件に基づいて適切なトラック シャーシを選択します。Isuzu FVRトラックシャーシ、177KW / 240HPの6HK1-TCLディーゼルエンジンを搭載、排出量は7790cc、前進6速と後進1速のMLD 6シフトマニュアルギアボックス、4500mmのトラックホイールベース、前車軸シングルタイヤと後車軸ダブルタイヤの10.00R20タイヤ、スペアタイヤ1本を含む合計7ユニット。 シャーシは、MLDギアボックスの上にサンドイッチPTOシステムを搭載し、合計3ユニットのドリブンシャフトに接続され、長さは1355mm + 1290mm + 1255mmで、カードンジョイントと一致し、Isuzuトラックシャーシフレームの端まで、トップクラスの中国のブランドXIONGZHEN CB10 / 60消防ポンプが搭載されています。 さらに、トラック全体をより美しく使いやすくするために、シャーシフレームの長さを450mm延長してポンプルームを大きくしました。詳細図は以下に示すとおりです。 ステップ 2: ISUZU 消防車に搭載するのに適したタンカー本体とパイプラインを設計および製造します。いすゞ FVR 消防車には水タンカー システムと泡タンカーが装備されており、顧客の要求の詳細は次のとおりです。1.炭素鋼材の水タンク容量は5000リットル、側面の厚さは3mm、底の厚さは4mm、波板と天板の厚さは3mm、DN500サイズのマンホールを装備2.ステンレス鋼製の泡タンカーの容量は1000リットルです。側面の厚さは3mm、床の厚さは4mm、ウェーブボードプレートとDN500サイズのマンホールを装備した天板厚3mm 消防車のタンカー本体が適切に設計され製造された後、適合するパイプラインジョイントを選択して取り付ける必要があります。詳細は次のとおりです。外部入口ジョイントパイプライン DN65オーバーフロージョイントパイプライン DN65ポンプ入口ジョイントパイプライン DN150タンカー本体ジョイントパイプライン DN65火災監視コンセントジョイントパイプライン DN80 ステップ3：水と泡のタンカー本体、および消防ポンプをISUZU消防車に取り付けます。Sandichを設置した後、適切な駆動軸と組み合わせると、カスタマイズされた5000L水タンカーシステムと1000Lフォームタンカーシステムが完成し、次のステップはISUZU FVRトラックシャーシにシステムをインストールすることです。 ISUZUトラックのシャーシに補助フレームを溶接して取り付けます。まず、補助フレームの幅がISUZU FVRトラックのフレームに基づいて設計されていることを確認します。次に、補助フレームが動かないように厚いプレートを使用します。同時に、接続プレートを使用してフレームを固定します。各側3セット。使用後は必ず毎回締め付けを確認してください。 ISUZUトラックのシャーシに補助フレームを強固に固定 いすゞFVRトラックのシャシーと補助フレームは可動リンクブロックで接続され、ボルトで固定されています。これにより、塗装の手間が省けるだけでなく、運転中や消火活動中の危険を効果的に回避できます。また、この接続により、いすゞ消防車の上部ボディキットといすゞFVRシャシーの取り外しが容易になり、定期的なメンテナンスや点検が容易になります。 水・泡消火タンクの設置: ボルトを使用してタンクをシャーシに固定し、ブラケットがタンクの重量を支えるのに十�