新品または中古のQINGLING QL1073ロシア5トンダンプトラックIsuzu KV100 4KH1シリーズ3.0Lディーゼルエンジンを搭載し、最大出力140馬力（103kW）、トルク290N·m、Isuzu MSB 5速またはMYY 6速ギアボックスと組み合わせ、伝達効率は最大98％です。4×2駆動形式、油圧システム標準複動シリンダーを採用、貨物ボックスサイズは4.2〜5メートルをオプションで選択でき、マンガン鋼素材の底板厚さ≥3mm、短距離の砂利、スラグ輸送、建設現場の複雑な道路状況に適応
メーカー:
Powerstar Trucks作業能力:
5 Tons寸法:
5830*2140*2460キャビンタイプ:
NPR cabinホイールベース:
3360mmエンジン出力:
120HPエンジンタイプ:
Isuzu 4KH1CN6LB車軸駆動:
4x2ギアボックス:
Isuzu MSB-5 shift備考:
Different payload capacity optionalロシア仕様の5トンダンプトラック「Isuzu KV100」は、極寒の作業環境向けに特別に設計されています。QL1073BUHAY専用シャーシを採用し、Isuzu製4KH1CN6LB 120馬力エンジンを搭載。耐寒始動システムとMSB 5速ギアボックスを備え、-35℃の低温環境でも確実な作動を保証します。3500×2000×500mmの高強度鋼製荷台は、ロシア規格ГОСТの耐荷重要件を満たしています。最適化された85°のリフティングアングルとショートホイールベースシャーシは、シベリアの鉱山地帯の狭い作業環境に特に適しています。車両全体はロシアのEURO-5排出ガス規制に合格しており、同等の製品と比較して15%の省エネを実現しています。また、防錆コーティングと油圧パイプライン絶縁スリーブも装備されており、極東での塩水噴霧腐食と凍土作業の問題を完璧に解決し、コストパフォーマンスに優れたロシアのインフラプロジェクトの第一選択肢となっています。
● ダンプトラック設計30年の経験
● 24ヶ月の長期保証期間
● CKD、SKD部品サービス、コンテナ輸送、運賃節約
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● 中国最高のいすゞダンプトラック工場
● お客様のご要望に合わせて設計
「一帯一路」構想とユーラシア経済連合の深化を背景に、中露の設備製造協力は新たな飛躍を遂げている。中国の著名な商用車サプライヤーであるPOWERSTAR TRUCKSは先日、ロシアの顧客と戦略的提携を結び、ロシア市場向けに5トンダンプトラック「Isuzu KV100」（QL1073BUHAYシャーシ）を量産化した。日本の技術と中国の製造業の優位性を融合させたこの建設車両は、優れた寒冷地適応性でロシアのインフラ建設を支援しており、中露の生産能力協力における鮮やかな脚光を浴びている。
1 オーダーメイド：ロシアの過酷な労働条件を打破する輸送手段
POWERSTAR TRUCKSは、11のタイムゾーンにまたがるロシアの複雑な地理的環境を考慮し、KV100の全面的な現地化アップグレードを実施しました。ロシア仕様専用のIsuzu製4KH1CN6LBターボチャージャー付きエンジンを搭載し、ヤクーツクのマイナス35℃という極寒の環境下でも120馬力を安定して出力します。耐低温電解液バッテリーと強化された予熱システムにより、シベリアの冬季始動時の問題を完璧に解決します。MSB 5速ギアボックスの最適化されたギア比設計により、モスクワの起伏に富んだ丘陵地帯でも最高の燃費を維持し、同等の製品と比較して12%の燃料節約を実現します。
3500×2000×500mmのU字型貨物箱は、B610L高張力鋼板を使用し、側面板厚は5mmで、サンクトペテルブルク港の塩水噴霧腐食に耐えることができます。油圧式昇降システムにはシリンダー保護カバーが特別に追加されており、カムチャッカ半島の砂利道状況によるパイプラインの損傷を防止します。お客様からのフィードバックによると、エカテリンブルク鉱山輸送シナリオにおける5トン積荷1個あたりの運用コストは、欧州ブランドよりも18%低く、ロシアの中小エンジニアリング請負業者の第一選択肢となっています。
2 ウィンウィンの協力：ロシアの顧客がPOWERSTARを選ぶ理由
今回の購入者は、ウラル工業団地に10年以上深く関わってきた重機リース会社です。同社の技術責任者であるイワノフ氏は次のように述べています。「カマズを含む6つのブランドを検討した結果、最終的に中国のソリューションを選択しました。その理由として、3つの点が挙げられます。1つ目は、いすゞ製シャーシと中国製アッパーボディの組み合わせは、純日本製モデルよりも23%安価である点です。2つ目は、POWERSTARがクラスノヤルスクにスペアパーツセンターを構えており、サービス対応のスピードが欧州メーカーよりも36時間速い点です。さらに重要なのは、中国ではブレーキシステムをロシア規格ГОСТ 33608-2015に準拠してカスタマイズできる点です。これは他のサプライヤーではなかなか提供できない柔軟性です。」
注目すべきは、この一連の車両が「モスクワ・カザン」高速鉄道建設プロジェクトに投入されることです。ロシア初の時速400キロメートルの高速鉄道であるこのプロジェクトでは、橋梁・トンネル工事においてコンクリート骨材を輸送するために、柔軟性と機動力に優れた中型ダンプトラックが多数必要となります。KV100は3.5メートルのショートホイールベース設計を採用しており、建設現場の狭い場所での旋回に特に適しており、最大85度のリフト角度により、トムスクの粘土建設現場での迅速な荷降ろしが可能です。
公式3～5トンISUZU KV100ダンプトラック
パラメータテーブル: T1
| 製品モデル | PT5070ZX | ||
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基本情報 |
寸法（mm） | 外寸 | 5830*2140*2460 |
| 荷台寸法 | 3500*2000*500MM | ||
| ホイールベース | 3360 | ||
| キャビンタイプ | NPR、2100mm、シングル | ||
| 前後トレッド | 1510/1530 | ||
| F/Rサスペンション | 1150/1280 | ||
| シャーシ材質とセクションサイズ | 510L&170*55*5 | ||
| シャーシ幅 | 760-720 | ||
| 体重(kg) | 車両重量 | 3020 | |
| 耐荷重 | 3000 | ||
| 総重量 | 6020 | ||
| エンジン | タイプ | 縦置き、直列、4ストローク、水冷、ターボインタークーラー、VEポンプ | |
| モデル | いすゞ 4KH1CN6LB | ||
| 燃料の種類 | ディーゼル | ||
| 最大出力(kw/rpm) | 88kW/2600rpm | ||
| 最大トルク(Nm/rpm) | 240N.m/2000rpm | ||
| 排気量（cc） | 2500 | ||
|
シャーシ |
クラッチ | タイプ | 乾式、単板、ダイヤフラムスプリングクラッチ、油圧制御 |
| ギアボックス | モデル | いすゞ MSB 5シフト | |
| ギアポジション | 42R/531 | ||
| 操舵 | 旋回タイプ | 機械式油圧パワーステアリングを備えた循環球面型 | |
| フロントアクスル | タイプ | ユニタリー鍛造、I字型 | |
| リアアクスル | タイプ | ユニタリー琵琶型 | |
| 差額比率 | 6.167 | ||
| ブレーキシステム | 運転ブレーキ |
別々の二重ループ、
フロント＆リアエアブレーキ |
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| パーキングブレーキ | 自動エアカットブレーキ | ||
| サスペンション | リーフスプリング数量 | 6+ショックアブソーバー | |
| リーフスプリング数量 | 9+5 | ||
| タイヤ | 7.00R16*7 | ||
| 電池 | 12V、100AH、メンテナンスフリー | ||
| 燃料タンク | 80L | ||
| オプションアイテム | エアコン | ○ | |
| ABS | ○ | ||
| パワーステアリング | ● | ||
| ドライブレコーダー | ○ | ||
| 視覚の反転 | ○ | ||
| ラジオカセットプレーヤー | ● | ||
| マルチメディアディスプレイ画面 | ○ | ||
| ボックストラック | — | ||
| キャビンタイプ | — | ||
| 排気ブレークバルブ | ● | ||
| 備考： | ● 標準 ○ オプション —：装備なし | ||
3 市場展望：ロシアのダンプトラック市場における構造的な機会
ロシアの自動車産業分析機関アフトスタットによると、同国の5～8トンの建設車両に対する年間需要は、2025年から2030年にかけて9.2%の複合成長率を維持すると予想されており、その主な原動力は次の3つの側面から生まれています。
インフラの回復：極東先進開発区に新たに建設された2,000キロメートルの道路プロジェクトにより、費用対効果の高いダンプトラックの需要が継続的に高まっています。
設備更新：現在、ロシア市場で稼働しているダンプトラックの約38％が10年以上の耐用年数を超えており、環境保護規制の強化により、古いモデルの廃止が加速している。
現地化政策：ロシア連邦大統領令第166号によれば、政府調達プロジェクトにおいて、現地組立比率が30％を超える車両には15％の価格割引が与えられる。
POWERSTAR TRUCKSはこの潮流を鋭く捉え、KV100モデルではキャブガラスやタイヤなどの部品をロシア国内で現地調達することができました。将来的には、チェリャビンスク・トラクター工場と提携し、KD組立ラインを構築することで関税コストをさらに削減する予定です。業界専門家は、この「日中技術＋中露製造」の三角協力モデルが、ロシア商用車市場における新たなパラダイムとなる可能性があると指摘しています。
いすゞダンプトラック/ティッパートラックの20年の経験メーカー‬、工場直販、 高品質＆低価格、 トラック カスタマイズ可能です。Isuzuダンプトラックの積載量は3,000kgから25,000kgまであります。カンボジアにおけるIsuzu 3トンダンプトラックの納期は、サプライヤーや注文状況によって異なります。ただし、入手可能な情報に基づくと、在庫のあるトラックの場合は7日、その他のオプションの場合は配達港までの納期は10～18営業日です。
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